一、汽车发动机电控技术
    汽车发动机、底盘及车身等都运用了现代电控电子技术。其中，发动机的电控技术主要包括：电控电子燃油喷射技术、电控电子点火技术等。汽车发动机各电控电子系统的结构组成基本相同，包括：信号输入电路、电子控制单元以及执行元件输出电路。其工作原理是：信号输入装置通过信号输入电路向电控单元输入信号，电控单元对信号进行分析和处理之后，向执行元件输出电路发出指令，执行电路工作。电控单元就是可实现精准控制的电子开关。

    二、汽车发动机电控系统的常见故障
    1。线路故障方面
      汽车发动机电控系统的各个部分都是由线路及接插头连接的，线路及接插头如果出现断路、短路、破损等故障，就会导致信号传输中断，电控系统无法获得指今，发动机电控系统无法正常工作，出现各个执行元件工作异常等故障。线路的故障是比较好检测的，同时也比较容易修复。因此在检测汽车发动机电控系统时，可以优先检测线路方面是否存在故障。
    2．元件老化故障方面
    汽车发动机电控系统因过长时间运行，且其工作环境温度较高，电子元件就会出现损伤和老化，性能相应退化，导致整体性能下降，影响汽车发动机电控系统的正常工作。除此之外，如果长时间没有刘其进行清理，灰尘、油泥等严重附着，也会影响电子元件的工作，电子元件的使用寿命严重缩短，严重的还会发生电控单元报废等情况。
    3．元件击穿故障方面
    汽车发动机电控系统还有可能发生电子元件被击穿的间题，从而导致电子电路短路。出现这种情况的原因是：汽车电路受到大电压冲击；发动机高负荷运转，发动机高温导致电子元器件工作电压变化等。如果电控单元的相关电容、三极管等元件发生击穿，就会出现电控单元内部短路，整个电控系统工作瘫痪，汽车发动机无法正常启动和运转。因此，日常检测要确保发动机各电路的电压稳定，避免元件击穿的发生。

    三、汽车发动机电控系统检测与维修
    1．常用工具及设备
    发动机电控系统检测维修常用的工具有跨接线、测试灯、数字万用表、解码器等。对于线路连接性能的检测，跨接线和测试灯是最常用的，它们可以进行不同位置的跨接和不同亮度的测试，以判断电路的连接情况及电压的定性高低；对于定量检测，数字万用表可进行对电压、电阳等的精准测量；对于疑难故障，解码器可以精准调取故障码和发动机数据流，大大缩短故障检测维修的时间。另外还有示波器、发动初检测仪等其他常用设备。
    2．故障检测与维修分析
    发动机电控系统检测与维修一般程序为：①向车土了解情况；②进行外部检测；③解码器检测；④修复或换件。向车主了解情况是将车主的非专业零散故障描述进行专业分析和信息汇总；外部检测主要是各相关电路保险丝、继电器、接插头、线路连接的外观检查和试车故障再现；解码器主要是进行发动机电控单元静态故障码和动态数据流读取。经逐步地将故障现象与检测结果进行比对后，找到故障点，并分析故障发生的原理，最终经车主同意后可进行相应修复或换件。
      四、结束语
    综上所述，汽车是人们生活的重要交通工具之一，汽车在使用的过程中难免会发生各种故障。电控系统是汽车发动机的核心部件，其性能会直接影响汽车的正常运行和行车安全，因此对汽车发动机电控系统的定期检测维修十分必要。电控系统检测和维修的方法随技术的发展不断更新。充分掌握先进的检测维修技术，能更好的对发动机电控系统进行故障排除，保障行车安全。在对电控系统进行行检测和维修的过程中，需要依照故障检测维修的基本程序，选用适当的工具、设备，避免操作不当导致的发动机电控系统损坏。