从以上信息可以看出，此问题是一个间歇故障，并且是在车辆直行且发动机小负荷时出现，动态响应也没有进行大的调整就出现了故障。既然报的是阀门故障，我们先看看电路图。

    从电路图中可知，故障所指区域为动态响应控制阀组，控制阀组上带所有阀门控制电路。难道阀组坏了。询问客户，原来阀组更换过。仔细思考了一下，是不是在更换阀组时，出现了没有完成的“维修功能”程序。

    我们打开诊断仪的维修功能并找到动态响应部分学习匹配程序，如图7所示。

    从学习匹配程序我们可以看出，有两个程序是与阀组更换有关的，一个是动态响应系统阀组更换，一个是液压系统排气。

      从现在的情况来看，我们先做排气，一般在做动态响应系统维修时，有时没做排气，后期会报故障码，或者是动态响应阀组损坏。

    运行“动态响应模块一自动排气”程序，发现排气程序会中断，从这里可以得到两个信息，要么阀组真的有了间题，要么是在更换阀组时，未做阀组更换程序。

    为了验证我们的判断，先不更换阀组，而先进行阀组更换程序，在阀组更换程序中，有两种类型的阀组，一般不了解阀组类型时，我们可以任选，如果程序选错的话，也是可以走下去的，只是我们在做路试时，仪表会提示一个红色“车辆左右摆”符号，故障码一般是报压力故障。出现这种情况，需选另一种就可以解决，其选择菜单如图8所示。

    本车选择CPLA阀块，成功配置VBF文件。再回过头来，进行自动排气程序。在进行“自动排气”程序时注意提示：车辆处于平直水平地面上；确保车辆未处于运输模式，而且达到了正常行驶高度；所有车门均已关闭；车内无人；车辆周围或车辆下部没有任何障碍物；确保连接了认可的蓄电池充电器。

    提示内容一定要注意，按要求操作，不能少做或不做。按照提示内容，将车辆与设备就绪到位，开始了下一步。当我们往下进行时，组合仪表显示空气悬架未处于客户模式。

    看到仪表上的这个提示就一直等，车辆会在接下来的时间里，进入 “跳舞”模式，一切等待诊断仪提示。当出现如图9所示界面时，我们的“排气”程序终于完成。试车，故障再没有出现。

    故障总结：看起来挺复杂的问题，只要我们不断地思考，问题总是可以解决，只是有时候维修动态响应，仪表老提示悬架故障，不怎么习惯。查阅资料才明白，动态响应模块与空气悬架模块是一个模块，所以仪表才会提示悬架故障。