故障诊断：用压力表检测系统压力，发现没有制冷剂，加注1瓶制冷剂后，打开空调仍旧不制冷。

    着车后试验，除霜风口的风量始终无法关闭，仪表台左侧出风口温度调节正常，右侧出风口温度无法调节，始终不出暖风。后部出风口温度始终不变化。

    拆开驾驶员脚部右面的护板，发现翻板电机插头有进水痕迹。进一步扩大检查，此车有多处进水痕迹。与客户沟通后了解到，此车确实是泡水车，在其他修理厂维修过多次，故障未能解决。综上所述，此车的维修工作可能比较复杂，因为车型较新，并且泡水后各个插接件容易出现接触不良，工作量及工作难度都比较大。

    当前要解决的问题有几个方面：翻板电机、空调各个温度传感器等。

    查找相关电路图（如图1所示），发现此车的仪表台下共有9个翻板电机。

      经过总结，我们发现一个规律，翻板电机的通信线采用的是串联型的LIN通信，LIN信号从E87即空调操作面板的T 16K/ 1发出后，沿一条白色导线依次达到9个电机，其顺序如表所示。

      读取到多个翻板电机寻址和通信以及机械发卡等多方面的故障码，如图2所示。

      实际操作时发现，有几个翻板电机的安装位置比较隐蔽，只有拆下仪表台才能接触到翻板电机。拆装仪表台的工作量比较大，而且该·系统比较复杂，有9个电机，这9个电机中个别电机损坏，有可能导致全部的通信故障。怎样才能把故障点通过切割排除法找出来，我们尝试做了一个小型试验台，制作了一条线束，然后同时给9个电机通上电，并且接通通信线路，然后进行试验，发现有个别电机在通电后不能转动。最终无法判断是哪一个电机通信出现问题。

    后来，找来一辆同型号的车，将翻板电机装到正常的车上进行试验，在多个电机中找出可以正常工作的电机，然后再装到故障车上进行试验，这样很快将故障缩小了范围。当9个翻板电机全部通信正常后，再用诊断仪进行“寻址”操作，完成了全部电机的安装位置学习，然后进行电机的端位学习，显示学习成功后，故障排除。

[1] [2]  下一页