（4）相同温度不同倍率的充电特性与放电特性
    从图10所示的曲线图可以看出，在25℃环境中，充电倍率越大，电池正负极电压上升越快；但是充入的电量在减少，电池快充难以充满电量，一般1C倍率半小时充到80％就很好了。

    从图11所示的曲线图可以看出，在25℃环境中，放电倍率越大，电池正负极电压下降越快，能够放出的电量在减少。以放电终止电压2.6 V为界，1C倍率放电能放出接近75％的容量，5C放电能放出接近65％的容量。放电倍率越大电池发热越严重。

    在电池大倍率放电时，电池的电压下降很快，如果停止放电，电池的电压会有一些上升。
     （5）相同倍率不同温度的放电曲线
    从相同倍率不同温度的放电曲线（图12）可以看出，在温度25～55℃，放电曲线基本相同，0～10℃放电还可以使用，零下10℃以下电池放电严重受到影响，必须采取加热保温措施。

    通过上述对锂离子电池的工作原理与性能的简单分析，我们可以知道，锂离子电池能量密度高，使用中必须采取有效的措施，避免内部和外部的原因导致短路，损坏电池，引发事故。对锂离子电池尽量在较低的倍率状态下进行充放电。在低的充放电倍率状态使用，可以使电池充电量更多一些，放电量也可以更多一些。例如优选慢充电，少用快充电；行车时少用急加速，减少大功率放电等。锂离子电池在温度0～50℃之间使用，充放电性能表现是比较好的。如果外界温度低于1 0℃，停车后借助车辆余温，尽快对车辆充电。冬季电动汽车应选择较暖的地方停放。纯电动汽车用锂动力电池，必须按照整车厂充放电规定使用，一方面要避免充到厂家规定的截止电压后，还要再多充一会儿，会导致电极堵塞；另一方面在仪表提示电量不足时应尽快充电，不要放电到仪表电量显示为“零”时，还强行行驶，这会导致电池电极塌落，成为不可修复的损坏。
（6）荷电量与电压的关系曲线
    图13是锂电池的放电曲线，曲线在整个工作区间有一个恒定的5mV/%（soc）的斜率。充电时也有类似的曲线，但是曲线是上升变化的。简单的充放电控制电路就是根据电压的变化值，判断电池的荷电状态是快充满了或是快放光了，进而控制电池充、放电是否停止。我们可以通过测量电压判断电池的荷电状态SOC。
 

上一页  [1] [2] [3] [4]