2.2．故障2诊断分析
    在诊断第二起故障的时候，车主提供了故障信息对照表，通过观察仪表盘上的6位数字发现，数字显示为120000，对照故障信息表发现，其中“1”位置表示汽车电机运行状态，数字1表示正常运行，“2”表示电机的工作状态，数字2表示汽车处于制动状态，第一位“0”位置表示加速踏板开度的电压值，第二位“0”位置表示充电器CAN通信状态，并且。表示无通信或者出现了故障。最后两位“00”表示电机与蓄电池的故障码，且00表示正常。由于汽车处于牵引状态，所以除了油门加速踏板的开度电压值有可能出现故障外，其他全部正常。接下来启动汽车并踩下油门，发现随着油门踏板开度的变大，仪表上相应的电压值也在变大，因此可以排除。接下来只能接着从汽车的控制原理出发来排除故障，首先因为汽车在启动后，挂前进挡与倒退挡的过程中，汽车的仪表盘上能够正常的显示D与R，所以挡位传感器与挡位传感器到仪表盘控制单元部位都可以排除。然后对电机控制器进行检查，发现电机控制器的熔断丝已经烧毁，更换熔断丝但汽车还是不能行驶，接着检查了制动踏板，发现制动踏板顶部的塑料垫已损坏，更坏塑料垫后，汽车能正常启动并行驶，故障排除。
    3．故障总结
    针对故障1出现的故障现象与故障诊断分析发现，该汽车倒退挡位置的传感器属于线控传感技术，通过线控技术能够将挡位与电机之间信息传递转换成数字信息传递，进而提升了控制性能。然而当挡位传感器传出的信号电压过低时，仪表控制单元会将其当作低电平处理，仪表控制单元传递给电机控制器的信号为空挡，这样电机控制器也就不会控制电机运转，进而造成故障出现。
    针对第二起故障进行分析发现，单单依靠故障信息表的相关提示并不能够有效地排除故障，要想有效地排除汽车出现的故障，还是要先了解其控制原理。在故障2中，从仪表上的数字信息中发现，各个部位均没有明显的异常，但是汽车还是无法正常的启动，因此还是需要分析其控制原理。在故障诊断过程中，首先发现的是电机控制器的熔断丝被烧毁，说明这个部位可以在日后的故障检查中多多留意。另外制动开关一般都安装在制动踏板的上面，在制动开关里面有两个信号触点，一个触点传递给制动信号灯，另外一个触点传递给控制器，一般没有踩制动时，两个触点是断开的，制动的信号灯不会亮，同时控制器会收到高电平信号。当踩下制动时，两个接触点接通，制定信号灯会发亮，控制器会收到低电平信号。一般在制动踏板不工作的状态下，如果释放得太高会影响驾驶员的舒适性，因此会在制动信号开关前加塑料垫片，而一旦塑料垫片损坏，制动开关中的两个触点就一直处于接通状态，控制器收到的也一直是低电平信号，所以汽车一直不会驱动，从而出现故障。
 

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