故障诊断：接车后，首先验证故障现象。确实如车主反映的一样，正常行驶时未发现任何异常，但长时间怠速运行时，发动机容易熄火。有时也会出现怠速转速下降至将要熄火时又会缓慢回升的异常现象。另据车主介绍，该车在其他修理厂维修时，曾更换过进气压力传感器，但故障现象并没有发生改变。

    用解码器读取故障车的故障码，系统内存有“电源电压不合理”和“进气压力传感器信号错误”两个故障码。清除故障码后，再次启动发动机并连接解码器进行检测，故障码不再出现。

    在发动机怠速运行状态下，用解码器读取相关数据流，数据流显示正常，但在发动机怠速运行一段时间后自行熄火的瞬间，解码器上的数据流显示会突然中断，解码器与车载电脑无法通讯。出现此故障现象时，笔者在未进行其他任何其它操作的情况下，重新用解码器进入数据流功能，解码器又可以再次正常读取数据流。笔者分析认为导致这种情况发生的可能原因有3种：发动机电脑供电中断、发动机电脑内部损坏、有干扰信号导致发动机电脑通讯异常。

    为此，笔者又做了相关测试。在发动机怠速运行的状态下，拔下曲轴位置传感器，发动机突然熄火，但解码器与发动机电脑之间的数据流却没有中断。拔下发动机室内的主继电器，解码器与发动机电脑之间的通讯也没有中断。由此判断，故障原因与各传感器无关。

    查阅故障车相关电路图发现，该车共有2根正极供电和3根负极线，分别是常电、点火钥匙电源以及3根负极线（图1）。从驾驶室内驾驶侧的护板处找到发动机电脑，再找到2根供电线，用万用表监视其电压。在发动机长时间怠速运行后，发动机突然熄火的瞬间，常电和点火钥匙电源的电压有轻微变化，但都在12V以上，这种电压的轻微变化不致于造成发动机熄火。

    用示波器进行波形检测（图2），发现供电引脚上的波形存在异常，据此判断该车的供电线上存在干扰。由于干扰一般是由于点火系统或充电系统产生的，所以决定检查点火系统。