一、总体结构特点
    下述介绍的混合动力车辆上配置的变速器包括两个电动机、三个行星齿轮组和四个片式离合器。变速器结构剖面图如图1所示，变速器组如图2所示。



    混合动力变速器与传统自动变速器一样，变速器输入端和变速器输出端之间传动比不同。以7挡变速器为例（例如，宝马E72七挡变速器），在变速器内部，七个前进挡位通过四个固定的基本挡位和具有可变传动比的两个模式实现。在四个固定的基本挡位中，发动机和变速器输出轴的转速比固定不变。而具有可变传动比的模式是发动机与变速器输出轴的转速比能够进行连续可变调节。这种混动变速器通常也被称为“双模式主动变速器”。通过集成在变速器内的两个电动机对传动比进行电动调节。因此这两种模式也称为“ECVT”，其中“E”代表的是“电动”。
    电动机作为混合动力驱动装置的主要组成部分还用于为发动机提供助力以及回收利用制动能量。四个固定的基本挡位和两个ECVT模式通过三个行星齿轮箱和四个片式离合器实现或连接。

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