6．混合动力主控控制单元
    混合动力主控控制单元（混合动力控制器处理器日CP）在控制混合动力驱动装置及主动变速器方面发挥主要作用。下面列出了对于主动变速器比较重要的混合动力主控控制单元功能：
    （1）分析驾驶员指令并确定挡位（P、R、N、D、S、M）；
    （2）选择换挡模式；
    （3）确定正确挡位；
    （4）自适应变速器控制系统；
    （5）计算内部片式离合器上的所需力矩；
    （6）计算变速器输出端上的额定扭矩。
    7．混合动力变速器控制系统
    混合动力变速器控制系统负责执行混合动力主控控制单元的规定值（离合器和变速器输出端上的额定扭矩）。因此与其他自动变速器的变速器电子控制系统不同，混合动力变速器控制系统不再是变速器功能的主控单元，而是一个智能型执行机构控制单元。同时，混合动力变速器控制系统仍然执行一系列重要功能，具体包括以下6个内容。
    （1）控制变速器油循环回路。
    根据冷却要求和变速器内的转速，变速器油循环回路内必须设定特定压力。为了确保在内燃机静止状态下也能对该压力进行调节，混合动力变速器控制系统要求混合动力机油泵控制系统提供特定电动机油泵传动装置转速。通过控制一共四个压力阀来调节所需压力。
    （2）操控和监控片式离合器。
    为了挂入所需挡位，必须使一或两个片式离合器接合。为此，混合动力变速器控制系统控制换挡电磁阀。
    （3）确保对电动机进行冷却。
    （4）读取并向控制单元网络提供有关主动变速器状态的传感器信号。
    这些信号包括输出转速、变速器油温度和驻车锁位置。这些传感器信号在用于单个功能的同时也通过总线系统传输给控制单元网络。
    混合动力变速器控制系统可以根据自身产生的控制信号以及转速传感器和压力开关的信号识别出主动变速器是否出现不允许的状态。出现这种状态时，混合动力变速器控制系统就会根据识别出的故障状态启用应急模式。这样一方面可以延长车辆的行驶准备状态，另一方面也可以避免影响安全的情况。应急模式可能包括挂入某一固定挡位等。
    （5）监控变速器状态并根据需要启用应急模式。
    （6）电子禁起动防盗锁。
    与其他自动变速器的变速器控制系统一样，混合动力变速器控制系统是电子禁起动防盗锁的组成部分。混合动力变速器控制系统从便捷登车及起动系统获取是否识别出有效识别发射器的信息。如果没有识别出有效识别发射器，混合动力变速器控制系统就不会建立任何动力传输。

    三、维修注意事项
    1，除了通常电动汽车安全操作和维修注意事项以外，混合动力汽车具有一个辅助高压车载网络，要注意其特殊的安全规定。
    2．禁止对带电的高电压组件进行维修工作。维修涉及高压组件的每个工作步骤前，必须将高压系统切换为无电压并防止未经准许的再次试运转。
    3．关闭点火开关并让车辆进入休眠状态。拔下高压安全开关，然后锁死高压安全开关以防重新插入。
    4．再次打开开关以后，贯彻仪表显示。务必保持10s以上的等候时间，直到组合仪表上显示检查控制信息“高压系统已断开”，方可执行维修操作。
 

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