（5）测量充电设备车辆端充电枪CC脚与PE脚之间的阻值，锁止按键弹起与按下状态下，电阻值均为∞；手册显示，锁止按键弹起状态正常应为680Ω左右（16A充电线），实测不符合要求。

      （6）测量车辆充电口与充电机之间的线束的阻值，均应小于0.5Ω，正常。
      （7）充电设备正常连接时，使用专用诊断仪读取相关充电信息，没有充电电流、电压等信息。
      （8）初步确认随车充电设备损坏，更换新的随车充电设备，重新进行充电，车辆在末上电状态，能够正常充电，仪表出现充电指示灯、充电信息，车辆上电，无故障，充电指示灯常亮，如图3所示；使用专用诊断仪读取相关充电信息，充电电流、电压正常，充电正常，无故障，故障排除。经仔细排除充电枪内部情况，存在锁止按键损坏问题，造成按键不能正常弹起。

      四、维修小结
    如图4所示，在未充电，锁止按键弹起状态（S3闭合），车辆充电枪端的CC脚与PE脚之间线路具有一定的标准阻值（RC），此线路为低压控制线路，锁止按键开关能够控制CC与PE间电阻的变化。当枪插入车辆端瞬间，枪端PE与车辆插座PE先接触，直到枪端与车辆插座间L、 N、 CC、 CP均接触瞬间，这个过程锁止按键内开关S3均处于打开状态，图中检测点检测到CC端与PE间阻值为R4+RC，此时判断为半连接状态；状态继续等待，会确认为连接完毕，S3再次闭合。由于R4阻值较大，通常R4+RC阻值会显示∞。实际故障中，按键按下或弹起阻值均为∞，该故障导致无法正常检测CC端2种电阻的变化状态，枪端与车辆无法正常建立“握手”，系统无法启动正常供电，导致无充电现象，不能正常充电。


相关资料：北汽EV160整车电器原理图

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