故障分析：

    1、充电桩故障；

    2、交流充电口故障：

    3、高压电控总成内部车载充电器故障：

    4、相关低压线束故障等。

排查步骤：

    1、先插上便携式交流充电枪测试，车辆仪表一直显示“充电连接中”。用VDS扫描系统无升级，并且各个模块无故障码。

    2、因充电器给其他车型充电正常，排除本身故障，枪查接地线及外界供电电压也正常。

    3、因故障时用VDS读取车载充电器数据直流有433伏，交流侧电压显示为1V，数据异常。初步分析是充电桩的电还是没有输入进来。

4、从充电流程来分析：仪表有充电连接（小插头点亮）说明车载检测到CC信号。同时在仪表显示充电连接中时可以正常进入BMS模块，并读取充电允许信号也是正常的，通过以上分析可以将问题放在CP信号控制，CP信号是充电控制，检测PWM信号占空比来确认供电设备的输出电流能力正常后才会输入电压的。

5、接下来测量交流充电口CP端子B53(B)-1到高压电控B28(B）1号端子之间线束是导通的，说明线束正常，并且检测交流充电口接插件也正常的。

6、充电时测量B28(B)1号端（从插头后面测量）与负极之间的电压一直是11.8伏不会变化，说明充电桩的CP信号线处于悬空状态，导致充电桩没检测到插枪，以致充电桩不会工作。再次检查高压电控端的插头B28(B)插座（在前舱内侧不好检查），此时发现高压电控上B28（B)1号端子歪斜，与故障现象符合。此时将歪斜的端子矫正后插好插口，车辆能正常交流充电了，故障排除。跟踪一段时间后，客户反馈问题不再出现。

 

 

维修小结：对于交流无法充电的问题时，需要详细了解交流充电的控制原理，如CC. CP的控制原理及作用。通过观察仪表显示的信息及结合数据流分析，可以快速解决问题。