故障分析：

    1、电池管理器控制故障；

    2、预充接触器故障；

    3、电池包内部分压接触器、负极接触器故障；

    4、维修开关故障；

    5、高压电控内部故障。

排查步骤：

    1.清除BMS故障码后重新上电，故障依旧，故障码仍然显示“预充失败”。

    2、上电瞬间读取BMS数据流显示：分压接触器、负极接触器、预充接触器吸合，预充状态 显示“正在预充”（如图1)。这些表明上OK电瞬间，BMS发布了预充命令。

    3、上OK电几秒钟后，随着电池包内部接触器吸合声消失后，数据流显示预充状态为“预充失败”（如图2)。

 

4、对于元EA车型来说BMS判断预充成功的重要条件是，高压电控检测到母线上的电压与电池包的电压相差50V以内，即收到预充信号，才会判定预充成功。那接下来就要测一下电池包的电压到底加没加载到高压电控上。上电瞬间实测电池包母线电压为29V，显然不正确，应该在316V左右。

5、对于元EA电池包构造来讲，电池包是由各个单体通过连接线、分压接触器、维修开关串联而成的。数据流显示分压接触器能吸合、断开，说明分压接触器正常，而电池包无电压输出，说明串联中有断路现象，由简到难原则先检测维修开关，测量为断路，更换维修开关后，恢复线路，能正常上OK电，故障排除。

 

维修小结：

    1、善于运用诊断仪数据流来分析故障。

    2、鉴于上OK电瞬间电池包母线电压变化太快，有时候无法捕捉，测量电压时可以手动控制电池包内的接触器吸合，去直接测量电池包电压。如下操作：断开电池包低压接插件，找

        到各个接触器针脚，连好线，正负极分别接到一个12V蓄电池的正负极上，接触器即可 吸合，电池包实际电压就可测得。

 

维修点评：对于预充失败故障，可通过故障现象：

1、上电预充失败，充电正常（检查电机控制器）

2、充电预充失败，上电正常（检查DC-DC)

3、上电充电都预充失败（检查电池包）来初步判断问题原因，再结合数据流和电池包的实际测量来确定具体原因。