故障分析：

    1、信号及供电故障；

    2、电动管柱故障；

    3、其他故障。

排查步骤：

    1、6月28日车辆第一次拖车到店故障确实存在，仪表显示请检查转向系统，用VDS检测助力转向模块报：C1B9000未定义历史故障（供电丢失），根据此故障码就测量模块供电及 CAN线电压均正常，清除故障码及断电后助力恢复正常，考虑故障为偶发就酌情更换了助力转向管柱。

 

2、更换管柱后，8月21日客户再次反馈车辆方向无助力（未进店）。

3、8月27日，车辆再次拖车到店，仪表同样显示请检查转向系统，用VDS检测助力转向模块，扫描不到。此次故障与上次有不同处，因为扫描不到模块，就测量了B23供电为13.86V 及G86CAN线电压分别为2.5V和2.3V，均正常。

 

 

 

4、因故障再次出现且故障现象较敏感，就与大区技术督导进行了沟通，大区建议根据故障码再仔细检查线束是否有虚接或接地不良的情况。

5、在排查线束的过程中发现靠近左A柱（仪表线束下）EB06搭铁有松动痕迹且弹簧垫片也未压平，在摇晃搭铁线的同时能模拟出故障现象，故障己确定为搭铁不良导致偶发方向无助力，接下来就看是什么原因导致，为了排除是否是因为在装配的过程中将此螺栓打滑或是未打紧，便拆除螺栓检查，发现是螺栓滑丝导致，检查螺母有轻微滑丝就对螺母进行丝牙清理，更换螺栓后力矩打到20Nm(螺母清理丝牙后，螺杆的力矩必须按标准打紧防止后期再出现类似故障），处理此搭铁点后交车使用故障排除。

 

 

 

 

 

维修小结：排查故障时一定要仔细，不能放过任何有可能出现的故障点，特别是偶发故障，尽量避免同一故障导致车辆二次进店。（为什么此故障测量电压是正常的，但是模块却不能正常工作，分析为模块只要一工作就形成了回路，在经过搭铁不良处时，搭铁接触不良相当于一个大电阻，导致分散了大部分电压，最终导致电压不够模块不能正常工作而报故障）。