他们是一群快乐的车主“实习生”，在大街小巷之间穿梭，他们学会了礼让，积累了经验；他们也知道新车没出磨合期，技术没有练过关，最好不要跑长途。但春节在即，归心似箭，管不了那么多了，先跑着再说吧！

    且慢！您的这种心情我们理解，但仓促上路，对车、对人都不是一件明智的事。所以，本期专题，为了打消“见习新手”的顾虑和疑问，也为了让他们的回家路更顺畅，记者搜罗了一些有开新车跑长途经历的车主遇到的问题，并请经验丰富的老手、专家齐亮招，为“见习新手”导航。

    实景再现

    大货超载很危险，这个不用细说您也知道。可是作为新手的您，有没有想过轿车其实也会超载？而且后果也很可怕——直接把人扔在了高速路上。

    2009年春节前，徐晓刚买了辆新捷达，开新车回肥城老家过年，一想到不用挤火车了，他心里就乐：有车就是好，不仅能顺道捎着其他3名老乡，还能想带啥就带啥，什么海鲜啊、啤酒啊、酱货啊、小电器啊……统统装进车，把后备厢塞得没有一丝缝隙也不怕！徐晓不好意思地告诉记者，捷达那一路跑得很辛苦，车子明显下沉，几乎贴着地走，减震似乎都不管用了，在路上愣是把右前轮胎给“压”爆了。

    徐晓是新手，哪里晓得第一次跑长途有这些门道，他还不知道新车闹脾气是哪个环节出现问题，甚至不知道轮胎是何时撒气变瘪的，他只是一个劲儿地说：“这新车四轮定位不好啊！怎么老是跑偏。”直到后来经过一个收费站，被收费的大哥指点，徐晓这才猛然醒悟。

    指点迷津

    出场专家：任平，青岛VTS168维修中心主管

    轿车超载和货车超载一样，不仅对新车有损害，还存在很大的安全隐患。“新车说明书上明确标着空载质量和满载质量数据，这两个数据的差值，就是可以装载的质量，普通家轿从350公斤到550公斤不等。”任平说，尤其是还在磨合期1000公里内的新车，承载质量不能超过标准的75%，进口车不能超过额定载荷的90%。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大颠簸、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

    任平表示，一辆家用车就像个精密的机械，如果底盘承载的重量过大，发动机、变速箱、转向系统过度负荷，那么这种损害就是不可逆的，即使将来保养再好也不能恢复，并且超载后的刹车距离急剧增长，很不安全。如果后备厢年货动辄一二百斤，车内又是满员，建议车子前后平均分配重量，或者干脆少带年货保证安全。