答疑一：磨合期速度多高才合适？

    对于手动挡途胜2.0，一定要以低挡起步，并避免猛踩油门，起步后及时换入高挡。不允许长时间使用第一挡或高速挡行驶，在各个挡位都不要使发动机的转速和车速达到极限，发动机的转速控制在3000转以内为佳。而对于途胜2.7自动挡，发动机转数要控制在2500以内，速度也要控制在80迈左右，避免在高速或低速连续运转，以中等转速运转发动机为宜。因为高速度使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内，切不可在此时演练车技，狂奔猛跑，总的原则是柔和驾驶即可。

    答疑二：磨合期要不要拉高速？

    高转速发动机长期工作在非最佳状态，发动机容易形成积碳，轻则动力性能下降，重则堵塞油路，损坏发动机。有经验的用户都要定期拉高速，不仅仅只在磨合期。磨合期新车大家一般都不舍得大脚给油，积碳也就最为严重，因此有必要适当的拉高速。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。每次拉高速最长不要超过5分钟。对于途胜2.0手动，每次拉高速争取各个挡位都要达到一次极限速度。而途胜2.7自动则未必达到最高速度，150迈应该差不多了。要注意的是，拉高速后一定要换一次机油和机滤，如不到公里数也要自己花钱换，以后到了公里数再按照厂家的要求再做首次保养。

    答疑三：磨合期怎么使用智能驱动程序？(个股全面跟踪黑马将从这里起飞…)

    途胜2.0和途胜2.7都装配了适时智能驱动程序，它可以根据路况在两驱和四驱之间自动切换。如果你不想使用，可以按下锁定键强制使用四驱。但在磨合期不要轻易使用强制四驱。途胜的智能四驱足够对付大多数路况了。在附着力比较差的路面，比如泥地、有较多石块很颠簸的路面，冰雪路面以及爬大坡时(按照一般的说法，〉25%的坡才用强制四驱，即15度以上坡)，这些路面可以使用强制四驱，但过去后要及时取消。在附着力良好的路面用强制四驱，容易毁轮胎，甚至也会毁坏传动轴。虽然途胜装配有完全循迹控制系统可以尽量减少危害，但最好的办法还是不用为妙。而且磨合期尽量躲开路况比较恶劣的行驶。

    答疑四：磨合期可以到野外旅游吗？

    尽量选择良好的路面行驶。根据道路的不同条件及时换挡，充分估计发动机动力，提前换低速挡，不要勉强用高速挡行驶，以免发动机负荷过大。同时，在磨合早期阶段(约500-800公里)，承载量不要满载，承载率应低于75%，并选择平坦道路行驶。由于喜欢SUV的用户都十分喜欢野外生活，因此提到车后就迫不及待想马上到野外疯狂一把。特别提醒的是虽然途胜越野性能不错，但为爱车的寿命考虑，新车磨合时期尽量不要到野外去撒欢，也不要过比较大的沟坎，何况磨合期各方面性能没有达到最佳状态，过早涉足恶劣路况容易影响车的寿命。

    答疑五：磨合期的油耗和磨合后差距大吗？

    不大。途胜2.7配备了V6发动机，采用铝合金缸体降低自重，三段式可变进气系统是其主要特点，动力强劲而且节油。途胜2.0配备了CVVT发动机，采用“连续可变的气门正时系统”是其与众不同之处，该系统的应用使发动机气门可根据发动机状态随时控制气门的开闭，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分，从而更节油。