迈腾1.8TSI发动机

    TSI是大众集团开发的一套双增压技术，其实从字面上就能理解其意思。前面的T和S分别代表Turbo和Supercharger的意思，也就是涡轮增压和机械增压的相结合。涡轮增压和机械增压都有着各自的先天缺陷，而这两种增压方式的优缺点又是相互互补的。大众就是利用了这两种增压性能优缺点的互补性开发出了TSI双增压系统。

    TSI发动机简述

    目前国内大众产品线中有多款TSI发动机，这些发动机，并非引文介绍的TSI发动机。目前在国内广为流行的TSI发动机，并没有机械增压。考虑到国内油品质量不稳定等因素，大众集团在中国生产的TSI汽油直喷发动机（以下简称TSI发送机）是大众汽车在FSI汽油发动机的基础上，研发的一款技术领先、节能环保的涡轮增压发动机。

    同样标注TSI，但两款发动机所应用的技术并不相同，希望大家不要混淆。

    舍弃了机械增压的TSI发送机，通过一些新技术，非但没有使发动机技术含量减低，反而提高了对恶劣油品的适应能力。国内常见的93#汽油就可以满足这款高技术发动机的需求，而且可以达到在国外双增压的TSI发动机配合超级无铅+汽油（相当于国内98#汽油）的环保标准。下面我们逐一介绍。

    TSI发动机技术优势

    TSI汽油直喷发动机的涡轮增压系统能够让更多的空气进入汽缸，汽油经新型高压燃油泵和6孔喷油器直接喷入汽缸内与压缩空气混合，带来更理想的油气混合及更高的压缩比，使燃烧过程更充分，动力输出更强劲。

    TSI汽油发直喷动机采用新一代可变截面技术，使涡轮增压器起效更早、响应更灵敏，扭矩输出平台范围更宽泛。由于涡轮增压器的能量完全来自发动机排气，TSI汽油发动机较非增压发动机及其他增压方式发动机效率更高，在动力性能明显改善的同时，它的燃油消耗亦有较大幅度下降，而且车辆动态响应更迅速，中速加速性能更强。它的先进设计还优化了发动机的振动及噪声，使乘坐者的舒适性得到大幅提高。

125千瓦版本的1.4升TSI的工况曲线

    上图为一台125千瓦版本的1.4升TSI的工况曲线图，该发动机动力输出能与一款普通2.0升汽油发动机相媲美。可以装备于高尔夫车型的1.4升TSI汽油发动机在5000转/分的最大功率输出可达到96千瓦，在1750转/分~3500转/分可保持220牛米的最大扭矩输出，而在优良道路状况下则具有更加出色的燃油消耗，90km/h等速油耗为4.7L/100km，燃油消耗有显著降低。

    TSI发动机的保养

    由于TSI发动机多装配与家用汽车，保养里程长达10000km（通常情况下7500km首次保养），而且保养费用并不高。下面是1.4升TSI发动机常规保养的价目表（不同维修点工时费不同）。

保养 价目表

    TSI发动机的涡轮增压器并不需要特殊的保养，只需要按照常规发动机保养流程保养即可。因为涡轮增压器与发动机是共用的一套润滑系统，平时我们在更换机油后就已经起到了保养涡轮增压器的作用。不过这里要强调的一点就是，因为TSI发动机相对于自然吸气来说，汽缸的工作温度和工作压力更高，负荷更大。高速行车下来需要怠速３分钟后熄火，这样可以保护涡轮。

    事实上对于TSI发动机来说，它的活塞、曲轴、连杆等部件都是经过强化的，比普通自然吸气发动机的曲轴连杆具备更高的强度。也正是由于这些部件工作环境的恶劣，所以机油级别一定要得到保证，推荐使用ＳＭ级机油或者级别和黏度系数不低于原厂标准的机油。

    TSI发动机的维修

    目前，大众汽车应用TSI发动机的车型已经上市一年有余。通过网上调查，笔者发现发动机积碳引起的是TSI发动机最要故障。

    总所周知，发动机积碳可以引起发动机抖动、怠速偏高、发动机运转缺缸等故障。据有关专家介绍：积碳很多是一个表面现象，也就是说是谁造成的积碳才是真正的病因。可能（1）喷油嘴被细小的颗粒堵塞，造成喷油量不足，燃烧不完全，产生了积碳。这种情况只能是彻底清洗油路，然后更换喷油嘴。（2）烧机油可以通过观察汽车外烟判断，烧机油产生了积碳，只能维修发动机。（3）燃油质量不合格，燃烧产生的积碳，通过更换汽油和清洗油路的方法可以解决。（4）不良的驾驶习惯，可以导致发动机不能处于正常工作状态，致使燃油燃烧不充分，导致积炭。

    结语

    汽车是伴随我们出行的朋友，而发动机又是汽车的心脏。你会怎么样对待这位朋友的心脏呢？大众汽车TSI发动机一种技术领先的涡轮增压发动机。在保持高动力输出的同时，也兼顾环保节能。就像好马一样，高技术发动机，也需要精心的照料。

    劣质的机油、汽油，可以引起TSI发动机“食物中毒”；猛踩油门、急刹、低转速或高转速换挡等不良方式驾驶就是让你的TSI发动机“消化不良”。正常的驾驶习惯和合理的日常保养能大大降低TSI发动机的保养费用，减少发动机维修的概率。

    另外，手动挡在换挡时间方面，根据发动机工况曲线，建议在2000-2500转之间。这时发动机燃烧率最高，也是最省油换挡时机。