来北京工作两年的河北人李友向单位请了两天假，又在北京车管所京朝分所的检测场外熬了一夜，终于在本月24日上午给新买的捷达上好了号牌。

    像李友这般能够“幸运”搭上限购最后一班车的消费者不在少数，不过，“不幸者”更多。

    李友上车牌的前一天，也就是12月23日，北京市正式对外公布了《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》(下称《意见》)。

    一共28项条款中，最牵动人心的要数“明年起北京将以摇号方式分配车辆指标”这一项。这也就意味着，为了保证北京市交通顺畅，北京市汽车市场从明年起将“翻天覆地”。

    抢车！

    23日、24日这两天，京城绝大多数4S店里都上演了一出最后的疯狂。

    刘静是位于北京市朝阳区姚家园路附近一家一汽-大众4S店的销售经理，23日店里通宵营业令她疲惫不堪，“开票开得麻木了。”她向《第一财经日报》记者描述当时的场景。

    “平时一个月店里能卖出150多辆车，23日一整天，就签下超过200辆订单，太疯狂了。”刘静回忆起这一幕，仍然不太敢相信。

    买车变成了抢车。刘静当日晚10点亲眼目睹了两名消费者为了店里一辆迈腾样车争抢起来，最后以一位消费者主动要求在店里做5000元装饰而结束了纷争。

    一天实现以往一个月甚至三五个月的销量，几乎成为24日之前北京市绝大多数汽车经销商的普遍状态。（银河汽车网）