有了多年的驾驶经验以后，大家已经明白了轮胎气压过高对于轮胎本身的危害以及可能造成的严重后果。使得大家对于这个问题都有了清醒的认识。也都知道在出门之前检查一下轮胎的压力是不是太高。但是对于胎压过低所造成的问题却很少有人提出，而相对于轮胎气压过高来讲轮胎气压过低所造成的危害有可能更严重，这并不是耸人听闻而是实实在在需要注意的重要问题。

    从轮胎的结构来讲，现代工业制造的轮胎产品从胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区等复杂的结构几乎都是采用热压粘合一体成型的。胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布－胶片复合结构称为缓冲层。缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击，减少作用于胎体的牵引力和制动力，增强胎面胶和胎体间的附着力。我们通常所用的子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。外胎内产生的最大应力集中于缓冲层，因而在轮胎滚动中缓冲层的温度是最高的。

    在一些特殊路段或情况下，比如沙漠中行驶；适当的低气压可以增大轮胎的接地面积提高车辆的通过性，使车辆减少被困的风险；在雨雪天气适当的低气压可以增加轮胎的抓地力减少车辆失控打滑的危险从而增加安全系数。但是在我们日常使用中，正常的胎压可以保证轮胎良好的散热性能，而一旦轮胎气压低于厂商标定的最低值，由胎体变形诱导所引起的热量无法有效扩散，当温度累积到一定程度时会引起轮胎结构的破坏，这种破坏往往是致命的，比如胎侧变形漏气，胎冠与胎肩甚至胎体之间的粘合失效导致胎冠脱落发生爆胎等。这些后果都是非常严重的。希望大家在出行前一定要做好胎压的检测工作。（和讯车网）