昨日，记者从多家车企获悉，北京相关部门近期召集车企代表共同讨论5年车龄以上的旧车置换补贴新政，以加速国Ⅰ和国Ⅱ标准的车辆淘汰，同时刺激车市。根据初步方案，在补贴范围内的旧车每辆最高可获7000元补贴。

　　北京市环保局相关负责人接受采访时证实曾开会讨论此事，但未透露具体方案，并表示草案尚未最终落实。

　　与会的车企代表透露，置换补贴是针对5年以上的旧车，北京市征求了整车企业意见，拟以现金补贴形式，费用由北京市和汽车企业各出一半。初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。“补贴金额的50%为北京市直接划拨，其余由旧车主所置换的新车品牌车企所承担。”上述人士说。

　　据透露，北京市环保部门统计出补贴范围内的旧车约200万辆，北京市考虑先期补贴40万辆，剩余160万辆的补贴欲让车企继续执行。

　　车企代表称，车企方面态度很积极，仅希望设置车企补贴上限，避免无序竞争。

　　亚市副总经理迟亦枫表示，新政如能出台一方面可以推动国家排放标准升级，另一方面也拉动车市。“北京如不出台政策刺激，不太乐观。”

　　但业内人士认为，低于万元的补贴力度难以拉动旧车置换。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，补贴不是拉动置换的关键，当务之急是解决二手车流通不畅，才能拉动旧车置换。