一、传统的离合器故降诊断与处理

    离合器是汽车传动系统中的重要组成部件，与发动机直接相连接，其主要功用是在驾驶员操纵离合器分离机构下使其主动和从动部分，分离或接合前后两者之间的动力联系，保证汽车平稳起步；配合换档时中断传动系统的动力；防止传动系统过载。如此，对离合器系统的维修保养是车辆维修保养中的重要环节。维修保养不善极易造成离合器损坏，导致车辆无法正常使用。但在日常养护中大多数是依靠检查人员的个人阅历和经验来判断问题原因，大多数是更换离合器从动盘或主、从动一起更换了事。

    传统的离合器问题处理方法，是对离合器故障进行诊断，并针对判断进行相应处理。一般分为故障现象的确认；对故障现象进行的检查；通过调整或更换部件排除故障；对问题处理过程进行分析思考确定故障成因，及应对措施。

    二、带有FMEA理念的离合器维修保养

    FMEA（failure mode and effects analysis）是失效模式与影响分析，也称为“潜在失效模式与后果分析”。 FMEA是一种可靠性设计的重要方法。它实际上是FMA（故障模式分析）和FEA（故障影响分析）的组合。它对各种可能的风险进行评价、分析，以便在现有技术的基础上消除这些风险或将这些风险减小到可接受的水平。

    FMEA的发展历史较早，20世纪50年代初，美国第一次将FMEA思想用于一种战斗机操作系统的设计分析；20世纪60年代中期，FMEA技术正式用于航天工业（Apollo计划）;1976年，美国国防部颁布了FMEA的军用标准，但仅限于设计方面；20世纪70年代末，FMEA技术开始进入汽车工业和医疗设备工业；20世纪80年代初，进入微电子工业，到了中期，汽车工业开始应用过程FMEA确认其制造过程；1988年，美国联邦航空局发布咨询通报要求所有航空系统的设计及分析都必须使用FMEA ;1991年，ISO-9000推荐使用FMEA提高产品和过程的设计；1994年，FMEA又成为QS-9000的认证要求；目前，FMEA是国际通行的质量管理体系，汽车行业的技术规范ISO/TS 16949的5大工具之一，ISO/TS 16949是重要组成部分。

    FMEA其实是一种预防故障产生的理念和措施，它是基于对故障诊断的积累实现的。对于离合器的维修保养来讲，对故障诊断经验的积累应该是一个长期持续和有组织性的而非个人所为。
 
   故障诊断积累的方法一般是采用FTA(FaultTree  Analysis)故障树分析方法。FTA是系统分析的一种技巧。在故障树中，故障是从单个分析到识别所有可能的起因。通俗一点就是找到造成同一故障的多种可能性。

三、离合器的故障模式分析

    离合器主要故障模式的故障可以通过离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器接合不平稳和离合器异响故障分析迅速判断出离合器故障的成因并获得解决故障的方案，但并不能预防故障产生。FMEA的理念就是通过FTA总结出的离合器故障成因，通过平时对离合器保养时有针对性的清除可能使离合器发生故障的因素，进而预防离合器故障产生。因此，在车辆保养时，针对离合器要进行如下几方面的检查工作。①反复踏动踏板，离合器应分离彻底、接合平稳，踏板力是否过大。②检查踏板回位是否正常，检查踏板自由行程是否符合要求并按要求及时调整。③管路是否有渗漏、变形。若有渗漏、变形，则应查明原因。排除故障后需重新排气、加制动液。④观察离合器外壳是否有油污，检查并控制油污来源，清理油污，防止从动盘、分离轴承等处被油污，并保证离合器有良好的通风散热效果。

    综上所述，为了保证车辆的正常运行，需对车辆进行定期保养，如果保养时仅仅是敷衍了事，必将为故障的产生埋下伏笔。车辆的维修保养时应按要求逐项认真检查，并且根据FTA持续的积累及FMEA的理念对检查项进行长期系统的完善，只有如此才能提高车辆正常行驶里程。