目前的汽车漆面维修，大多是修复由车身碰撞造成的损伤，只要不涉及车身以外的其他部件，一般只限于钣金修复和涂层修复。
    从用途上来看，汽车涂层的主要作用是阻止和延缓车身的锈蚀，其次才是美观，所以车身的涂层修复首先是达到防锈蚀的效果。然而，现在大多数车主都只注重车身表面的美观性修复，却忽视了车身涂层的修复过程。对从事汽车漆面修补工作的人员来说，车身涂层修复不能本末倒置，盲目追求满足客户对车身表面美观的要求，而不重视漆面的修复工艺。本文就谈谈影响涂层质量的因素。

    1 钣金修复质量
    汽车涂层质量的优劣，除了取决于涂料本身的质量和施工工艺外，还与涂装表面的平整度有很大关系。在某些特定场合，可以用填刮原子灰的方法来弥补钣金修复后被涂装表面的凹坑、焊疤及拉伤等缺陷，但过厚的原子灰会降低涂层的机械强度和保护能力，而且大多数原子灰与金属间的附着力比涂料差，厚而弹性不好的原子灰层容易出现龟裂、起泡及脱落等问题，因此车身钣金修复的质量直接影响着涂层的质量。
    要获得高质量的涂层，必须具有合理的车身结构和高质量的钣金件。要恢复原车面貌，其钣金件表面必须做到圆顺平整、线条分明、过渡自然，并要避免凹凸现象。凹坑的深度不要超过2 mm；原子灰的厚度则应控制在3 mm以内；各钣金件之间的连接应紧密牢固，无松动和损裂现象；焊疤过高可用砂轮磨平；钣金件上不能存在裂纹、开口等问题。只有确认工件符合上述所有标准，才能进行涂层的表面修复作业。

    2 施涂工艺
    2.1水性漆的施工要求
    水性漆的施涂流程与溶剂型漆相比没有很大的差别，具体的施工要求如下。
    （1）具有良好空气流动的喷房，空气流动的速度在0.2 m/s～0.6 m/s。
    （2）使用水性漆专用的吹风机加快涂层的干燥，水性漆专用吹风机能及时吹走聚集在漆膜表面的水蒸气。
    （3）施工环境的理想温度为25℃左右，湿度应在65％以下，湿度过高会明显延缓涂层的干燥速度。
    （4）喷枪推荐使用HVLP水性漆喷枪，如果气源条件不允许，也可以使用传统喷枪。
    （5）水性漆表面要喷清漆，不能作单工序工艺处理。
    2.2水性漆调配注意事项
    水性漆在调配过程中应注意以下几点。
    （1）一定要采用品牌配套产品，不同品牌的产品不能混合使用。
    （2）水性色母的存放环境温度要求为5℃～35℃。
    （3）必须使用不含脱模剂的塑料容器存放和混合水性色母。
    （4）调配好的色母在使用前要彻底搅拌均匀。
    （5）过滤水性漆必须使用水性漆专用的尼龙滤网。
    （6）颜料的判断必须采用喷涂试板比色的方法。
    （7）喷涂用的试板必须采用铝板或喷有底漆并完整包边的铁板。
    （8）涂层干燥要使用专用吹风枪，吹风枪应距离工件表面30 cm、倾角为45°。
    （9）喷涂水性漆要保持低气压，一般气压应为1.5 bar～2 bar （1 bar=100 kPa）。
    （10）注意保持电子秤的清洁，并避免把电子秤放置在易振动或受气流干扰的地方。

    （11）作颜色微调时可参照水性漆微调色扇及色环图等进行。
    2.3水性漆施涂的优点
    水性漆的表面施涂流程基本上与溶剂型漆相同，但相对而言会有以下4个优点。
    （1）重涂时不易与底层漆产生反应。
    （2）无溶剂蒸气的刺鼻气味，大大改善施工环境。
    （3）驳口的施工较溶剂型漆简单，而且效果更好。
    （4）色母遮盖力强，减少喷涂次数，提高喷涂效率。
    2.4水性漆的修补技巧
    （1）找出该车色的颜色配方，为保证颜色配方的准确度，调配色漆不得少于100 mL，必要时做颜色的微调。
    （2）正确处理修补区域，用P1000砂纸打磨喷涂区，以便于驳口的处理（喷涂区边沿的颜色匀化技巧）。
    （3）用水性清洁剂清洗修补区域，并用不掉纤维的棉布擦干。喷漆前，用粘尘布除尘，并用吹尘枪吹尘。
    （4）每个涂层闪干后用粘尘布轻轻擦除飞雾毛口，后一道喷涂范围要略微超过前一道涂层。最后利用手腕摆动弧形喷涂手法，作驳口处理，喷涂时不要松开喷枪扳机。
    （5）必须控制涂料钻度，以达到喷涂、流平、银料排列和颜色平衡的要求。钻度较低（23 s～27 s）时涂膜平整度和外观效果会相对更好，并且帮助缩短干燥时间。如果钻度过高，流平性差会出现纹理和修补痕迹。一般建议在纯银色或高银粉的色漆中加0%～30％的稀料，其他色漆加入15%～20％的稀料即可。
    （6）喷枪气压不宜过高，一般调整到2 bar左右，水性漆的层与层之·间要充分干燥，但最后一层不能用吹风枪吹拂。
    （7）喷涂清漆时第一层要雾喷一下，如果使用红外线干燥，必须确保修补过程中的每一层都用红外线干燥。
    2.5水性漆的存储和废弃物的处理
    水性漆以水作为稀释载体，其挥发物是水蒸气，无毒无害，但是水性漆还是含有其他的有害成分，例如颜料及各类助剂，因此不能随意排放，特别是喷涂施工完毕，在清洗工具时产生的废液要经过处理后才能排放，这就要求每位喷漆技师都应该树立牢固的环保意识。下面就说一说水性漆存储和废弃物处理注意事项。
    （1）色母、稀释剂和调配好的油漆应存放在干燥、凉爽并远离热源的地方。
    （2）存储和运输时，环境温度必须控制在5℃～35℃。
    （3）避免暴露在冰冻或霜冻环境中。
    （4）在温度符合要求的环境下，色母的保质期为4年。
    （5）调配应在洁净、干燥的塑料容器中进行。
    （6）不能在有油性溶剂残留物的容器中调配色母。
    （7）如果使用金属容器，那么必须是不锈钢或内部涂有防腐涂料的容器。
    （8）分开存放水性漆和油性漆废弃物。
    （9）水性漆废弃物、残留物应与其他废物分开并存放在密闭容器内。
    （10）水性漆废弃物、残留物丢弃时必须遵守有关法律法规。
    以清洗喷枪为例，现介绍水性漆的废液处理方法如下。
    （1）把喷枪内剩余的漆料倒入贮放废漆的容器内。
    （2）在喷枪罐内装一半清水，加盖后剧烈摇晃，把产生的废液倒入洗枪机中。
    （3）解除喷枪头部风帽及枪罐，用洗枪机冲淋处理（洗枪机的污水箱平均可装清洗20把喷枪的污水）。
    （4）待污水箱的水满后，取出分离网，开动空气搅拌器，并加入100 g水性絮凝剂，充分搅拌5 min。
    （5）搅拌器停止后，让固体物沉淀，并检查废液是否完全清澈，如果不清澈，可在废液中再加100 g水性絮凝剂，并重复上述过程。
    （6）过滤器中沉凝的淤泥，可与废漆一同处理，经水性絮凝剂处理后变清澈的污水可重复使用10次后再与废漆料一同处理。
    从风靡全球的环保袋，到车展上大热的新能源车，绿色环保已经逐渐走入人们的日常生活中。这一趋势在一贯给人以脏、乱、差印象的钣喷行业也正悄然兴起。据统计，每年全球有数以万计的汽车修理厂实现从传统溶剂型涂料到PPG水性汽车修补漆的转换，帮助减少超过上万吨的VOC和百余种其他有害物质的排放。在我国，也有越来越多重视售后服务、重视社会责任的汽车原厂和4S站加入到推行水性底色漆的行列。