车辆换季保养是部队全面检查和恢复车辆技术状况，延长车辆使用寿命的重要手段，对车辆保持良好的战技术性能至关重要。然而，透过这几年部队落实换季保养制度情况发现，“过度保养”和“消极保养”两种错误倾向有所露头，影响了车辆性能的保持，制约了部队战斗力的提升。

    一、两种错误倾向的表现
   （一）过度保养的表现。所谓“过度保养”，即在车辆维护保养中缺乏科学性，过分增加车辆的保养频度和更换零部件次数，随意拆卸不宜拆卸的部件，用不恰当的方法、工具和器材保养车辆等行为。由于各型车辆的科技含量、技术密集程度，以及对环境条件的要求不同，其保养也应有所区别。“过度保养”往往会产生多种不良后果。一是增加车辆的故障率。“过度保养”常常使车辆出现不应有的人为故障，如保养重汽豪沃车轮毂时，要用“空腔润滑法”（即适量润滑，疏通通气孔），若轮毂轴承及腔内润滑油脂过多或制动频繁时，轻则轴承螺母松动引起轮毂甩油，重则轮毂温度过高导致制动失灵。二是影响车辆的整体性能。车辆整体性能来自于长期的调试磨合，有的部件只有厂家才能拆卸，但有的单位为迎合上级检查，将车辆大卸八块，除尘上油，降低了原有的密封性和整体性。如重汽豪沃车的油底壳和气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，若不按规范装配，极易造成漏油。三是缩短车辆的使用寿命。有的单位用湿布擦拭电路板的积尘，加快了元器件的锈蚀；有的单位用砂纸打磨金属部分，破坏了防锈膜镀铬层，加速其老化，增加接触电阻，缩短了使用寿命。
   （二）消极保养的表现。所谓“消极保养”，即在车辆维护保养中，以科技含量高、老旧维修难、人员素质不过关等客观理由，减少车辆维护保养项目，降低维护保养标准，造成拖保漏保，甚至失修失保。一是以人员素质低为由“不会保”：有的单位因为维修保障力量薄弱，技术指导不到位，造成机关拟制计划不科学，分队保养内容不掌握，车辆保养质量不达标，不会保的问题较为突出：二是以器材筹措难为由“不愿保”。老旧车辆分解保养时，如陕汽SX2150K牵引车，由于操作不规范，极易出现零部件丢失、损失的问题，有的单位就以老旧车辆器材筹措难为由“消极避保”，造成老旧车辆维护保养不到位，技术状况不断恶化。二是以科技含量高为由“不敢保”。有的单位认为新装备系统性强，结构复杂，工艺精密，只对维护简单的机械部件能够做到润滑调整和油液更换，对于结构复杂的电子元件、光学部件和软件系统则避而远之，不敢保的问题十分普遍。

    二、两种错误倾向产生的原因分析
   （一）指导思想不端正。少数基层领导观念陈旧，热衷于形式主义，刻意强调“灰擦净、铜发光、铁发亮、嘴换油、螺拧紧”等表面效应，维护保养工作缺乏科学性，保养重形式轻质量、重表面轻内涵的问题依然存在。
   （二）规章制度不落实。有些基层单位维护保养工作随意性较大，计划拟制不科学，维护保养把关不严格，不按技术要求维护保养车辆。保养人员缺乏技术人员的指导，盲目操作。有的单位甚至有章不循、有规不依。
   （三）机关指导不到位。由于机关检查基层车辆管理工作的方法不当，直接影响到车辆的工作内容，误导了基层单位保养．工作的方向和重点。有的检查人员不了解基层实际，检查中走马观花，蜻蜓点水，浮于表面，不做深人调查。
   （四）人员素质不合格。随着车辆的更新换代，给车辆管理工作赋予了新的要求。许多基层专业技术人员能力素质满足不了新型车辆保障需求，对车辆维护保养指导不到位。操作使用人员墨守陈规，因循守旧，按常规手段维护保养新型信息化车辆，造成过保失保。
    三、纠治两种错误倾向的对策
   （一）加强教育引导，强化官兵科学保装意识。一要领导干部重视保。自古就有“上行下效”之说，各级领导干部要身先士卒，带头重视车辆维护保养，亲自指导维护保养。二要法规制度灵活教。各级机关要把车辆装备管理法规作为教育学习的重要内容来抓，组织专业技术人员采取观看录像、示范观摩、反面教育、集中整训、比武竞赛等方式增强保装教育的灵活性，改善教育效果。二要保养技能深入学。广大官兵要凝聚“着眼打赢搞保养、围绕规范强管理”的思想共识，要从“爱装就是爱生命、保装就是保打赢”的高度认真学习维护保养知识，增强提高维护保养技能的紧迫感、使命感、责任感。