捷达在上世纪90年代正式进入国内。在进入国内的10多年中，捷达车以皮实耐用的特点获得了消费者的认同，销量则早已超过100万辆。曾听说一句话：1000快钱买的捷达配件要用0.6吨的小货车拉回去！可见捷达低廉的售后保养费用是其长盛不衰的主要原因之一。不过20年前设计的车型，无论从汽车技术与乘坐安全方面考虑都是相对落后的。捷达老矣，被取代成为必然，那么有那些车型拥有取代捷达的潜力，成为比养捷达更加实惠的车型呢？

          比亚迪F3

    由于深圳市是比亚迪的“地盘”，所以相对于其他自主品牌比亚迪在深圳的售后服务店特别多。比亚迪近几年的发展也很不错，售后方面发展也很快，但二级市场占主导，大城市的发展还有待改进。比亚迪的4S店网络比较年轻，因此在维修保养网点的便利性上，相对稍差。在4S店中，你也可以明显地看出比亚迪品牌的倾向性——重销售而轻售后。不过售后实力在某种程度上也是资本的体现，在F3热卖的同时，相信比亚迪的售后服务建设也会逐步改善。

   比亚迪F3智能白金版1.5L新标准型的指导价为6.58万，在购买50万元的第三者责任险，全价的交强险，全车的保险价格在部分险种打7.5折的情况下，每年需要花费4340元。

   比亚迪F3搭载的是三菱的4G15S发动机，这款发动机匹配了博世最新一代的电喷管理系统，具有高性能、低油耗、低污染的特性。高精尖的技术保证了比亚迪F3的低油耗，每百公里油耗为9L，虽然在同级别车型中不算是最省油的，但是自主品牌车型能够得到如此成绩也算是出色的。

   不到6万的价位，可以买一款像比亚迪F3这样空间不错的紧凑车型，这便是F3销量一直高居不下的原因。不仅售价便宜，F3的保养费用也相当的实惠。小保养在160元，而在3万公里的大保养也仅仅是405元。比亚迪厂家对F3提供2年或6万公里的质保期（以先到为准），保养间隔是每5000公里进行一次，在3000公里时4S店有对车辆进行免费检查。