车身焊接修复常采用气体保护焊。采用二氧化碳（CO2）作保护气体，经济性好，但焊接效果一般，采用二氧化碳（CO2）和氢气（Ar）混合气（比例一般为1:4或1:3），焊接效果好，但价格较高。鉴于成本压力，一般维修店常选用二氧化碳（CO2）作为保护气。气体保护焊按焊接姿势分为平焊，立焊，仰焊等；按焊接功能或用途分为搭接点焊，定位焊，塞焊（填孔焊），连续点焊和连续焊等，如图1所示。不同方法和手法适用于不同场合，本文仅介绍连续点焊技术。

    一、连续点焊焊接
    连续点焊就是一系列相连的或重叠的点焊，形成连续的焊缝。连续点焊焊接时是一个焊点接一个焊点的焊接，2点之间的停顿目的是让待焊钢板冷却，以控制钢板整体温度，在焊接几个点之后焊缝区域钢板温度基本维持不变，不再升温，由此控制焊接热影响，改善焊接高温导致的强度大范围降低和热变形等负面影响。

    二、连续点焊技术要点
    连续点焊焊接时要保证焊点连续，必须注意起枪点，错误的起枪点位置会造成焊缝过高或者不能连续。如图2所示，b点位置是，1个合理的起枪点位置，在此位置焊接不会造成焊点过近引起的焊缝偏高，或者焊点过远引起的焊点不连续。

    除起枪点位置之外，还要注意焊接分段问题，不能沿着一个方向一次性焊完整条焊缝，要分段并且要跳段实施焊接，以免沿一个方向进行焊接引起的热应力集中，造成板件的变形。

    三、连续点焊质量要求
    连续点焊焊缝要求强度可靠，密封性良好，焊接区域变形小，焊点直径约4mm，焊缝扁平，不得出现孔洞，虚焊（焊点不连续，有中断，不能熔化焊缝），如图3所示。

      四、连续点焊接缝切割
    连续点焊焊点较小，为保证良好的焊接质量，接缝切割需要准确。外观件的局部更换一般使用往复式气动锯等气动切割工具，此类工具使用方便，操作简单，非常适合外观薄板件的切割。为保证车辆的安全性能，一般汽车维修手册中会对切割位置进行规定。为保证切割位置的准确性，一般维修技师都会对切割位置事先划线，然后沿线切割，这样可以保证切缝配合良好。由于外观件的外形一般都是弧线形，切线会存在误差，造成焊接时切缝缝隙过大，不得不通过贴补的形式完成焊接，这不符合维修手册要求，同时也会影响车身综合性能。
    比较好的做法是配合切割，待更换板件和新的配件外形一致，新的配件会比待更换的板件大一些，可以将新的配件与待更换的板件按外形配合后，使用固定夹钳固定新配件和待更换的板件，然后一起切割，这样形成的切缝配合完美，为后续的焊接工作提供极佳的条件。

    五、总结分析
    连续点焊焊接方便，不易出现热变形，热影响区域小，对高强度钢的强度影响小；焊点扁平易于打磨平整；连接强度高，密封性好。被广泛应用于外观件的局部更换连接，值得维修技师好好研究，掌握技巧，提高技术，严控质量，更好为客户服务。