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二、加注油量应略低于机油尺上刻线
在添加机油的时候，加注机油不是越多越好，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等诸多因素。所以，最好选择 4S 店或专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。
机油最主要的作用是润滑机械，减少摩擦，降低磨损，油量不足时会加速润滑油变质，甚至会因缺油引起零部件的黏结与异常磨损。但是润滑油太多也是不可取的，原因有二 ：一是润滑油过多会从汽缸和活塞的间隙中窜进燃烧室产生积炭 ；二是增大了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。实践表明，加油量超过标准1%时，燃油消耗会增加 1.2%。因此，加油要遵循少量、勤加的原则，使机油平面始终保持在机油尺上刻线与下刻线之间。
三、不可将两种不同的机油混合使用
有些单位管理人员或驾驶人员从节约成本的角度考虑，在换季保养时，舍不得换掉发动机内剩余的机油，而补充一定数量的新机油后继续使用，有时干脆将两种不同品牌牌号的机油混合使用。这种做法暂时看来好像没有问题，但是从长远考虑，却加速了机件的磨损、老化变质，成本反而增加了，不同牌号的机油不能混合使用。例如 ：汽油机油与柴油机油不能混合使用，普通机油与增压机油不能混合使用，单黏度与多黏度齿轮油不能混合使用等。因为 ：
1. 汽车生产厂家在设计时，根据汽车的构造特点、环境温度、使用条件，规定了应使用的机油的牌号、换油周期、使用数量等。
2. 不同牌号的机油，其物理和化学性能是不同的，其化学成分、黏度、酸值和各种添加剂（抗磨剂、防腐剂、抗氧化剂、防锈剂）等主要成分和指标直接影响机件的运行。如果混合使用，其性能会改变，机件温度会增高，产生大量的气泡，甚至变质。使汽车的精密配件、运转机件、密封件工作条件也改变，性能降低，加速机件磨损，密封件变质老化，密封不好，造成机油漏失。
四、机油颜色变黑不一定是机油不好
有不少用户看到机油的颜色变黑，就认为油品已经变质，而将其更换，造成浪费。对于早期没有添加清净分散剂的机油来说，使用中颜色变黑确实是油品已严重变质的表现，但是现代汽车使用的高品质机油一般都加有清净分散剂，目的是将黏附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油品中，减少发动机高温沉积物的生成，故机油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并没变质，使用中的机油是否严重变质、需要更换，应主要根据机油的理化指标是否达到报废标准来判断。发动机机油的更换周期应适时，过早会造成机油浪费，过迟又会增大发动机的磨损，缩短发动机的维修周期和使用期限。一般应按照汽车使用说明书上规定 ( 日本、美国 5000km，德国 7500km，使用条件苛刻的情况下在 5000km) 的期限换油。但是润滑油变质程度与汽车性能，修理技术、驾驶水平、道路和气候条件、机油质量等都有关系，必须在规定换油周内更换。
