保证正确的自动变速器油液面的高度

为了保证自动变速器工作的可靠性及寿命，其内部的油面高度均有明确的规定。一般来说，设计人员确定自动变速器油液面的高度时所依据的原则是，当自动变速器内部的液力矩器、各处油道和油缸均充满油液后，变速器油底壳中的油面高度不应高于行星齿轮变速器旋转零部件的最低位置，同时又必须高出阀体与变速器壳体安装的接合面。这样做的目的是防止自动变速器工作时，其内部的旋转零部件产生强烈的搅油作用，使大量的气泡进入油液，加速油液的氧化失效 ；同时又防止含有大量气泡的油液被吸入，影响系统的正常工作。

检查油液面高度的时候，应先开动汽车，使发动机和变速器达到正常的工作温度（70   80℃），然后将车辆停放在水平的路面上，并使用驻车制动。保持发动机怠速运转，并踩下制动踏板，将选挡手柄自“P”位移至“1”（或“L”）位，并在每个位置停留片刻，上述操作完成后，将选挡手柄返回“P”位，这样就保证了自动变速器中的液力变矩器和各处油道及各处油缸均充满了油液。接下来将油尺从套管中抽出并擦拭干净，再将油尺完全插入套管后，重新抽出油尺，检查其上油液位置应位于“HOT”（热态）范围内。

虽然油尺上标有“COOL”（冷态）范围，但它只是在更换自动变速器油时，作为参考使用。

遵循原厂规定的换油期限汽车自动变速器油使用一定周期里程或时间后，各项理化指标均会发生变化，当其不再能够满足使用要求时，就必须及时加以更换。如果自动变速器中的自动变速器油 (ATF) 脏了会出现什么后果呢？首先，脏油中的油泥积炭会形成颗粒，从而加大各摩擦片及各部件的磨损，降低各部件的寿命，严重的还会堵塞滤网。第二，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，影响动力传递，从而使自动变速器提速慢或失速，严重了就会使某个挡位无油压致使烧片。第三，脏油还会使各缸之间的密封胶圈过早老化，使各缸卸油油压受影响，也会造成提速慢、失速等故障，严重者使各摩擦片打滑、烧片。据美国变速器协会（ATSG）统计，在美国每年有 1300 万个自动变速器出故障，90% 以上是由于换油不及时造成的。

一般情况下，汽车制造厂家均为自己生产的汽车制定了相应的换油周期。不同的汽车制造厂商，指定的换油周期不尽相同，不同用途的汽车换油期限也不同。汽车制造厂家换油都会有两个指标，即里程数和时间，以先到为准。

自动变速器换油，尽量选择在热车状态下进行，这样会最大可能的排出脏油及油中的杂质。换油时，应拧开位于自动变速器油底壳下部的放油螺塞，让油液排空，然后重新拧紧放油螺塞 ；不要利用抽油机从油尺管中抽出油液，这样沉淀在油底壳中的杂质很难排出。接下来，加注车辆原厂家规定或推荐的自动变速器油至指定位置 。

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