（1）湿滑路面突然加大或放松油门。 在冰雪天或雨天时，路面较滑，若制动运用不当会产生侧滑，在泥泞的道路行驶中突然猛踏或突然放松油门踏板也会引起侧滑。 因为当汽车高速行驶时突然放松油门踏板，发动机突然减速，使车轮与地面之间产生了瞬间制动，因而产生侧滑。 而猛踏油门踏板与之相反，同样会产生侧滑。 因此，正确的操作方法：减速时放松油门应缓和，加速时也应该稳住油门平缓加油。 

（2）行驶中连续急加速。 有些驾驶员喜欢在发动机负荷状态下连续急速加大油门。 这种做法极易导致打坏正时齿轮，造成发动机无法工作。 因为，采用连续急加速的做法，将使正时齿轮轮间齿的啮合力随之骤变，极易使正时齿轮的轮齿打坏，导致配气机构、汽油泵等无法正常工作。

（3）习惯把右手放在变速杆上。 当车辆行驶到交通条件差、需频繁换挡的道路上时 ，有些驾驶员就会习惯地把右手放在变速杆上。 这样不仅不利于安全驾驶，而且还会因为手上的压力使得换挡装置过早磨损。

（4）以高挡位强行爬坡。 有些驾驶员驾车时，用高挡位强行爬坡，有时虽感动力不足，但还是不愿意减挡，试图用加大油门的方法冲过坡道。 这样做将造成许多危害：一是节气门开度大 ，进入汽缸的混合气量多，易造成爆燃，这时候往往可以听到发动机发出的金属敲击声；二是因爬坡时车辆行驶阻力大，发动机转速低，燃烧室内混合气流量小，汽缸内火焰传播速度较慢， 使可燃混合气自动爆燃；三是会使发动机曲轴轴瓦负荷过大和曲轴扭矩过大，导致烧瓦甚至曲轴折断等恶性事故发生。 因此，爬坡时一定要注意车速与变速挡位的正确配合，及时减挡，以免机件损坏。

（5）自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡滑行。 为了节油，有些驾驶员在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N 挡滑行，这很有可能烧坏变速器。因为，此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况变差。而且对变速器内部的多片离合器来讲，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速转动，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。

（6）小型汽车紧急制动时同时使用驻车制动。有些小型车驾驶员在紧急制动时，往往沿用驾驶大型车辆的传统做法，即脚制动、驻车制动双管齐下，认为这样可以缩短制动距离。 其实不然，因为小型车的驻车制动器一般来说都是机械的，作用于后轮制动片上，可以说只是脚制动的一个附属部分（而大型汽车则往往是单独的驻车制动装置）， 只是在停车时及坡道起步时起防溜滑的作用，它的制动力量远远小于脚制动器，制动时间也慢于脚制动的液压传动。 所以汽车紧急制动时使用驻车制动器丝毫不能增加制动力，相应地也就不能起到缩短制动距离的效果。

（7）用驻车制动或紧急制动防止侧滑。 当汽车发生侧滑时，有些驾驶员往往使用紧急制动，认为这样可使汽车迅速停住，车一旦停下，侧滑当然就消除了。 殊不知，这样做会适得其反。 这是因为汽车出现侧滑说明轮胎和路面的附着力不足，再用紧急制动，将加剧车轮抱死滑移。 此时，纵、横向附着力系数会进一步下降，地面不仅不可能提供足够的制动力使行驶的汽车停下来， 在横向力的作用下，反而加剧了侧滑。 如果单独使用驻车制动恰恰形成了后轮拖死滑移产生侧滑的条件，所以单独使用驻车制动来防止侧滑的做法也是事与愿违的。

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