使用性能级别的选用

主要根据齿面压力、滑移速度和油温等工作条件，而这些条件又取决于传动装置的类型，所以可按齿轮类型和传动装置的功能来选择使用性能的级别。一般来说，驱动桥主传动器工作条件苛刻，而双曲线齿轮主传动器更为苛刻。所以对齿轮油的使用性能要求更高，应选用更高级别的齿轮油。为减少用油级别，在汽车各传动装置对齿轮油使用性能要求相差不大的情况下，可选用同一级别使用性能的齿轮油。通常情况下，为保证齿轮的正常润滑，引进车型及进口汽车的驱动桥必须使用重负荷车辆齿轮油GL-5，机械变速器用中负荷车辆齿轮油GL-4。采用双曲线齿轮驱动桥的国产汽车，可以用GL-4 或GL-5 齿轮油，机械变速器用GL-4 齿轮油。采用螺旋锥齿轮和圆柱齿轮驱动桥的国产汽车可以用GL 一3 普通车辆齿轮油或 GL-4 齿轮油，机械变速器用GL-3 齿轮油。

目前，GL-3 是车辆齿轮油用量最多的一个品种，约占总量的 46％；GL-4 占 35％，GL-5 占19％。近几年不断引进国外先进车型，对车辆齿轮油要求越来越高，GL-4、GL-5 用量也不断增加。

据资料介绍，车辆中运动部件的摩擦、磨损占全部功率的三分之一，通过改善润滑条件来改善燃油经济性，已成为当今世界汽车行业研究的课题。在北美、西欧普遍采用低黏度的多级齿轮油，使变速器、驱动桥齿轮工作处于混合润滑，既有弹性流体动力润滑，又有边界润滑。齿轮油黏度高对弹性流体动力润滑有利，因为油膜厚度大，承载能力高，但黏度高产生的摩擦阻力大，自耗较多。随着科技发展，油品中加有各种极压抗磨剂、油性剂，以保证足够润滑性能。美国曾用 34 辆重型货车进行行车试验，比较各种不同黏度的节油效果，结果是低黏度车辆齿轮油 75W/90 节油效果明显，而 80W/90 节油效果不明显。

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