润滑系统养护是最常见的发动机深化养护项目之一，主流的方法是向发动机润滑油中添加各种添加剂。但是这类产品名目繁多，比如“发动机保护剂”、“发动机抗磨剂”、“磨合宝”等等。当面对形形色色的产品时，该如何做出正确的选择呢？
    在选择之前我们应该先弄清楚这些添加剂的作用是什么。由于这些添加剂最终都要添加在润滑油里，我们有必要先对发动机润滑油的作用有所了解。
    发动机润滑油，就相当于汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、密封、降低摩擦、减少磨损、防锈和防蚀等作用。简单起见我们可以认为发动机润滑油由基础油和生产厂家已经预先加好的添加剂包组成．
    基础油是润滑油的主要成分，提供润滑和密封等最基本的功能。根据基础油质量从低到高，分为l类、II类、III类和IV类。目前市场上矿物油润滑油主要使用I类和II类基础油，合成润滑油主要使用III类和IV类基础油。
    添加剂包是润滑油的重要成分包含抗磨剂、清净分散剂、缓蚀剂、砧度指数改进剂和抗氧化剂等，实现润滑油对发动机保护的各种功能。
    那么问题就来了，既然润滑油厂家已经加入了一定量的添加剂，我们为什么还要在车辆保养时再次加入呢？
    首先，润滑油厂家选用的都是比较基础的、综合性的添加剂包，一般不会特别突出某一方面的功效。
    其次，润滑油厂家研发配方时的首要任务是达到汽车设计者规定的试验标准并通过相关测试，研究工作的关注重点往往并不在后市场的实际使用情况。
    再次，润滑油厂家主要提供基础油，添加剂包的技术主要由添加剂公司掌握，润滑油厂商也并不，定能拥有杨合的添加剂技术。
    综上所述，可以根据实际用车情况以及选用润滑油的情况自主选择要不要添加，以及添加何种添加剂产品。当然，前提是要对这类产品有一个清楚的认识。下面这个表格
  （表1）可以作为大家选择此类产品的一个参考。

    在此简单解释一下表1。
      （1）“发动机保护剂”或者“润滑增效剂”
    一般来讲，叫做“发动机保护剂”或者“润滑增效剂”的产品，往往也是一个比较综合的添加剂包。添加剂使用的基础油一定要好，否则可能会降低润滑油的品质。
    另外，清净分散剂是减少发动机润滑油泥的重要成分，很多劣质添加剂会使用一种显强碱性的盐类作为分散剂，这些配方成本很低而且专杀技术流”。
    润滑油行业里通常会通过测量润滑油碱值的办法来判断润滑油的寿命还有多久，碱值越高说明能用得越久，于是很多人就认为碱值＝寿命这其实是一个误区，碱值比较低的确表示润滑油寿命即将耗尽，但是碱值高并不意味着润滑油就一定能继续使用。
    这些劣质添加剂就是利用这个误区，通过添加大量强碱物质到润滑油里，给人造成一种润滑油使用寿命得以延长的假象，但是其实润滑油已经不能继续使用了。如果被”碱值”误导，没有及时更换，就会造成发动机受损。这些强碱物质还会腐蚀发动机中的橡胶塑料件，而且会在燃烧室和润滑系统内形成沉积物，加剧磨损。举一个例子便于大家理解：这种造假方式和往牛奶里加三聚氰胺非常相似。
      （2）“抗磨剂”
    很多“抗磨剂”推销员会用一个实验来误导消费者，实验中会用一个很重的珐码压住一个旋转的轮子。于正压力很大，所以轮子无法运转，但是加入了这些“抗磨剂”后，轮子就“神奇”地转了起来。这种“抗磨剂”其实都是工业设备用的“抗极压剂”。发动机中的主要摩擦面在运动过程中其实都没有很强的正压力，没有“抗极压”的需求，而这些“抗极压”的产品也并不能很好地减少发动机磨损。
      （3）“磨合宝”/“新车磨合宝”
    在新车的磨合期，主要面对的问题是金属磨屑。在这个时期，我们应该让发动机的各个部件正常的磨合，只是及时带走磨屑并且防止摩擦面氧化即可。此时如果用具有抗磨功能的产品当做“磨合宝”，则会造成磨合期被人为地延长，这是不可取的。
    希望本文对广大读者在润滑油添加产品的认识和选择上能有所帮助，这类产品的使用相对简便，只要对其有一个正确的认识，选择时就可以做到有的放矢。