可调空气悬挂（在 MMI 中叫空气弹簧）是电子调节的空气弹簧和减振系统的组合。空气悬挂系统的工作情况取决于下面这些因素：所选模式和驾驶员所实施的转向运动、制动和加速干预以及路面情况、车速以及载荷。车辆的最小离地间隙随着设定的模式和车速在不断变化着。如果驾驶员驾车在 Auto（自动）或 Dynamic（动态）模式时以超过 120km/h 的车速行驶了 30s 以上，那么车辆会自动调到高速公路模式的高度。如果车速又低于 70km/h 长达 120s 以上了，那么离地间隙又会自动增大。

如果车上装备有可逆式安全带张紧器，那么，在 Dynamic（动态）模式时，其触发界限值会根据横向动力学状况发生变化。运动型差速器是全轮驱动系统 (quattro) 的一个组件，它会根据情况来给后桥分配驱动力。所选模式不同，驱动力的分配情况也不同。在转弯时可实现非常好的灵活性、加速性。车辆对转向运动的反应非常迅速。弯道灯可以工作的车速范围是10~110km/h，该灯的摆动特性和照明特性还要与模式做匹配。

（3）系统集成化

供电控制单元 J519 在奥迪驾驶模式选择系统的工作中起关键作用。驾驶员意愿这个信息由信息电子控制单元1 J794 来读取，通过MOST 总线、数据总线诊断接口（网关）以及舒适CAN 总线传给 J519，如图 40 所示。

供电控制单元 J519 根据这个信息来将相应的指令用舒适 CAN 总线传给网关。网关将这个指令发送到扩展 CAN 总线、驱动 CAN 总线以及FlexRay 总线上，以供参与奥迪驾驶模式选择的控制单元使用。

一旦满足了所有的转换条件，那么时分系统控制单元会用一个确认信息来确认所完成的切换，时分系统控制单元将该信息经网关返给供电控制单元。通过这种方式，供电控制单元上就总是能清楚地知道：哪些时分系统在工作及以什么样的方式在工作。这样就可保证驾驶员所需要的切换性能了。

在 B8 系列车型上，拔出点火钥匙之后，奥迪驾驶模式选择系统总是自动被置于 Auto（自动）模式。在奥迪 A7 Sportback 上，关闭了点火开关后，驾驶员所选的模式依然保留在重启状态。只是发动机和变速器总是以适中模式（相当于选挡杆在D）来启动。

最后设置的模式以及个性化设置会被自动存储并分配车钥匙。

◆选择了 Dynamic（动态）模式，就是选择了具有运动特点的换挡特性，变速器自动挂入“S”挡

◆配备了运动型差速器的车如果处于带拖车行驶模式，那么 Dynamic（动态）模式会被锁止

◆对于某些车型来说，最高车速只有在Auto和 Dynamic模式时才能达到

5. 拓扑结构

图 41 所示是一辆配置极其丰富的车的拓扑结构。

（1）特殊市场才有。有些控制单元是选装的，或者是某些国家特殊车型才有。

（待续）

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