加速模式 ：发动机控制模块监测节气门位置和空气流量传感器信号的改变，以确定何时车辆正在加速。发动机控制模块将增加喷油器脉冲宽度，以提供更多的燃油，改善性能。

减速模式 ：发动机控制模块监测节气门位置和空气流量传感器信号的改变，以确定何时车辆正在减速。发动机控制模块将减少喷油器脉冲宽度甚至短暂关闭喷油器，以降低排放，获得更佳的减速（发动机制动）性能。

蓄电池电压校正模式 ：当发动机控制模块检测到蓄电池电压过低的状况时，发动机控制模块可以进行补偿以维持可接受的车辆动力性能。发动机控制模块通过执行以下功能来进行补偿 ：①增加喷油器脉冲宽度，以维持适当的燃油输送量 ；②提高怠速转速，以增加发电机输出。

燃油切断模式 ：在满足特定条件时，发动机控制模块能够关闭所有的喷油器或选择关闭其中几个。这种燃油切断模式使发动机控制模块不仅能保护发动机免于损坏，还能提高车辆动力性能。

在以下情况下，发动机控制模块将停用全部 6 个喷油器 ：

◆点火开关置于 OFF 位置，防止发动机继续运行

◆点火开关置于 ON 位置，但是无曲轴位置信号，防止溢油或回火

◆发动机转速过高，超过红线

◆车速过高，超过轮胎额定速度

◆关闭节气门降低车速，减少排放并增加发动机制动在以下情况时，发动机控制模块将有选择地停用喷油器 ：

◆转矩管理启用，变速器换挡或过度操纵

◆牵引力控制启用，与使用前制动器有关

LLT 发 动 机 的 另 一 大 先 进 技术——进排气双连续可变气门正时 技 术， 英 文 缩 写 DVVT（DualVariable Valve Timing），它是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。其原理和 VVT 类似，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现进排气的配气，提高进气充量，最终提高发动机的扭矩和功率，降低排放。不同的是，VVT 的发动机只能对进气门进行调节，而 DVVT 发动机可实现对进排气门同时调节，正时链轮结构如图 15 所示。

此系统也叫凸轮轴执行器系统，系统组成元件和工作原理图 16 所示。在发动机运行时，凸轮轴执行器系统使发动机控制模块（ECM）能够改变所有 4 个凸轮轴的正时。凸轮轴执行器总成改变凸轮轴位置以响应机油压力方向的改变。

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