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解析现代汽车车载网络系统功能及故障实例(六)
来源:本站整理  作者:佚名  2012-05-23 11:12:39

故障查询的其他方法:

(1)拔下相应控制单元的插头,检查触点是否弯曲。

(2)再次插上插头,查询故障存储器。

(3)如果还是显示有故障,再次拔下通信有故障的控制单元插头;查看电路图,将与有故障的控制单元直接相连的控制单元插头拔下;对于CAN-Low线来说,检查插头内针脚之间的连接是否断路。

 

注意:如果CAN-High线断路,相应地就得先进行CAN-High线的检查。这时DSO上的故障图像就向下翻转并在低于2.5V的区域触发器应调到通道A(1.7V)。

 

ISO故障3~8:CAN-Low线对蓄电池短路:

 

故障存储器内记录的是所有控制单元的故障内容,此外还有驱动数据总线损坏,这个故障内容表示:直接与网关相连的数据总线有短路或断路处。

 

以上所述的方法是以对蓄电池短路(ISO故障3和6)为例来说明的,这种方法也适用于对地短路(ISO故障4和5),CAN-High线和CAN-Low之间短路(ISO故障7)和终端电阻故障(ISO故障8)。

 

这里将ISO故障3作为这些短路故障的代表来进行讨论。通过相应的设定,可以用同样的方法在VAS5051的DSO上显示出这些故障,但是在本例中说明的却是另一种故障诊断和排除方法。

 

注意:短路(ISO故障3和7)

相对较难发现,因为短路可能发生在线束中的任何地方,而使用欧姆表几乎无法测量,这是因为无法得知短路点处的接触电阻,而且不能通过电阻测量来推断出导线的长度。

 

故障描述:CAN-Low线故障在于蓄电池电压(如图15所示)。读出的测量数据块表明:与所有CAN驱动总线上的控制单元通信中断。

 

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