·上一文章：剖析宝马X6(E72) 混合动力新技术( 九 )
·下一文章：分析及诊断OBD 车载诊断系统故障（十）
故障查询的其他方法：
（1）检查接线柱30和15的导线是否有短路处。
（2）可能的话可目视检查导线是否有短路处.
（3）分别拔下各控制单元，观察短路是否仍然存在。
（4）尽可能将数据总线分成很多段，以便找出短路点。故障9：一个或多个控制单元上的CAN-High线和CAN-Low线装混了（如图16所示）。
诊断内容为发动机控制单元无信号/通信。
当线接混时，CAN-Low线上会出现一条高于2.5V（静电平）的电压波形曲线，图中也正是利用这个事实来显示的（在DSO左侧CAN-Low线电压高于2.5V）。
当一个控制单元或一组控制单元的CAN-High线与CAN-Low线接混时，暂时在显示屏上不一定就能看出有什么差别，出现差别的频率可能非常低，以至于经过很长时间也不会显示出来。如果控制单元装混了，那么就无法进行数据交换了，CAN信息中断导致控制单元彼此相互干扰，这种情况积累多了就会产生故障帧，即Error-Frames（就是CAN数据总线上的故障记录）。
故障查的其他方法：仔细测量无法进行通信的控制单元和可以进行通信的控制单元之间的导线，故障肯定就在这两个控制单元之间。
注意：这种故障主要发生在安装新件或以前曾经修理过数据总线的导线情况下。
奥迪VAS5051诊断自学手册ISO故障诊断（以CAN舒适总线为例）CAN舒适/Infotainment数据总线ISO故障3和6，一条CAN导线对蓄电池正极短路（以CAN-Low线为例）
诊断结果为舒适数据总线单线模式，在测量数据块内显示所有控制单元都处于单线模式。
对于这种故障，典型的情况是：在DSO显示图中（见图17所示左下方），CAN-Low线上作用有蓄电池电压，且CAN-High线继续传送CAN信号。
