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从故障码得到更多诊断信息
OBD Ⅱ的优点之一是能提供发现任何故障的详细信息的能力。动力系统控制模块不仅发现故障，它还知道传感器故障、反映故障和电路短路或断路之间的区别。参考故障码定义表，从 P0130 到 P0135，可以表示一系列的氧传感器故障码。所有这些故障码都指示第 1 列上游 1 号氧传感器。技师将会注意氧传感器故障、氧传感器电压低、氧传感器电压高、氧传感器反应慢、氧传感器线路不工作和氧传感器加热器故障的特别定义。在OBD I 中，这 6 个故障可能只记录一个故障码。通过精确指出元件或系统如何发生故障，OBD Ⅱ列出故障诊断步骤。如果发现氧传感器加热器故障，技师不必浪费时间检查氧传感器信号。
ECT 故 障 码 P0115 到 P0118 的定义。同样，这个传感器检查 4 个不同的故障。这个传感器是组合元件监测中的元件之一。范围 / 性能故障码P0116 指示传感器正在工作，但是通过与其他传感器的数据相比较，发现其读数可能不正确。
为了最有效地使用故障码，应该从阅读故障码定义表中提供的全部精确描述开始。如以上举例所示，一些故障码将会识别发生故障的精确线路或元件，而且可能指示动力系统控制模块可见什么故障。
关 于 Cayenne Turbo DME(DFI)中故障码 P1354 气门升程控制，汽缸4 ：
根据 OBD Ⅱ故障码定义 B.20P13XX Manufacturer ControlledIgnition System or Misfire 为厂家定义的点火系统或失火控制。
DME 诊断信息可用的故障原因：
◆第 4 缸，气门升程控制组件故障
◆第 4 缸，直喷燃油喷射器故障
根据故障现象诊断原则，确定进行最容易出现故障的部件，确定最容易进行替换法进行故障排除故障点。
基本确定为进行喷油器的检测。通过诊断仪检测各汽缸运转工况，检测到4缸失火计数器有偶然的失火现象，并引起发动机工作轻微抖动；为了进一步确认工况，拆检火花塞，查看燃烧色渍正常，也没有淹浸的现象。
进行4缸喷油器控制线路检测也正常，测量阻值1.6～2.4Ω之间，与新部件阻值基本相符。
按技术要求替换了4缸喷油器，用氦气进行打压检漏后，安装剩余部件，启动发动机后，运转正常，故障排除。
