故障自诊断原理

在汽车电子控制系统设计的同时，增加了故障自诊断功能模块，故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器、电子控制系统本身以及各种执行元件，故障判断正是针对上述三种对象进行的。故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行过程中不断监测上述三种对象的输入信号，当某一信号超出对应的范围或元件出现故障，将把这一故障以故障码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯。

针对一种监控对象产生故障，故障自诊断模块采取不同的应急措施：

（1）当某一传感器或电路产生了故障后，其信号就不能再作为汽车的控制参数，为了维护汽车的运行，故障自诊断模块便从其程序存储器中调出预先设定的经验值，作为该电路的应急输入参数，保证汽车可以继续工作。

（2）当电子控制系统自身产生故障时，故障自诊断模块便触发备用控制回路对汽车进行应急简单控制，使汽车可以开到修理厂进行维修，如新款保时捷车系中的发动机转速传感器损坏，DME控制单元会启用凸轮轴位置传感器信号和节气门位置信号作为转速和负荷控制信息，按控制单元设定好的工作曲线维持发动机的基本功率运转， 这种应急功能叫做“安全回家功能”。

（ 3 ） 当 某 一 执 行 元 件 出 现

可能导致其他元件损坏或严重后果的故障时，为了安全起见，故障自诊断模块采取一定的安全措施，自动停止某些功能的执行，这种功能称为故障保险。如现代改进型电控燃油喷射系统中，当点火模块出现故障时，故障自诊断模块就会切断对应汽缸的燃油喷射功能，使喷油器停止向缸内继续喷油，造成燃油冲刷缸内润滑油膜，造成活塞与汽缸之间润滑不良，并流入油底稀释润滑油；防止未燃烧的混合气进入排气系统燃烧，无功率转化消耗的高温燃烧引起废气涡轮增压器、三元催化器、排气系统部件的损坏等。

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