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需要检测相应的部件，拆卸进气歧管，由于这部分有许多真空管路连接及曲轴箱通风管路等部件，而且多是塑料件，容易损坏，所以在拆装时要格外小心，必要时应检查备件情况，以免有易损件损坏造成的维修进程的延误。
拆卸下发动机进气歧管后，正准备拆 1 缸喷油器的电器连接时，发现线路已破损，到发动机 DME 控制单元的控制线已断成两截了（如图 23 所示）。当时首先应该检查是否是线路固定松动造成的，但是也没有发现有固定松动与部件摩擦的迹象。正当是什么原因导致这一原因而思路苦涩的时候，在发动机Ｖ型底部发现有与大米粒大小一般的黑色颗粒物，一看到这些终于明白是什么原因导致的线束断路了，老鼠咬的。而此时也发现了另外一截线束，这是启动机的电源线，外绝缘层已经被啃坏，能够看到裸露出的铜线了。
最后对喷油器线束进行维修和固定后，安装好电器连接，测量线束（≥ 0.5Ω）及喷油器电阻（DFI 喷油器电阻测量值 1.6 ～ 1.7Ω、驱动电压是DME 控制单元送出的 75V 电源）值均在正常值范围内。重新装复各部件，清除 DME 故障记忆，启动发动机后运转正常，至此故障彻底排除。
图 24 所示是卡宴 S V8 车型，由于点火模块绝缘体断裂，造成高压点火能量从断裂部位与缸盖之间的高压点火电路短路，导致发动机失火故障。
