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需要检测相应的部件,拆卸进气歧管,由于这部分有许多真空管路连接及曲轴箱通风管路等部件,而且多是塑料件,容易损坏,所以在拆装时要格外小心,必要时应检查备件情况,以免有易损件损坏造成的维修进程的延误。
拆卸下发动机进气歧管后,正准备拆 1 缸喷油器的电器连接时,发现线路已破损,到发动机 DME 控制单元的控制线已断成两截了(如图 23 所示)。当时首先应该检查是否是线路固定松动造成的,但是也没有发现有固定松动与部件摩擦的迹象。正当是什么原因导致这一原因而思路苦涩的时候,在发动机V型底部发现有与大米粒大小一般的黑色颗粒物,一看到这些终于明白是什么原因导致的线束断路了,老鼠咬的。而此时也发现了另外一截线束,这是启动机的电源线,外绝缘层已经被啃坏,能够看到裸露出的铜线了。
最后对喷油器线束进行维修和固定后,安装好电器连接,测量线束(≥ 0.5Ω)及喷油器电阻(DFI 喷油器电阻测量值 1.6 ~ 1.7Ω、驱动电压是DME 控制单元送出的 75V 电源)值均在正常值范围内。重新装复各部件,清除 DME 故障记忆,启动发动机后运转正常,至此故障彻底排除。
图 24 所示是卡宴 S V8 车型,由于点火模块绝缘体断裂,造成高压点火能量从断裂部位与缸盖之间的高压点火电路短路,导致发动机失火故障。