L2B发动机的可变气门正时执行器主要由转子、定子、回位弹簧、锁止销、机油道等组成。其中定子通过螺丝和链轮固定为一体，转子通过螺丝和凸轮轴固定为一体，回位弹簧用于转子回位，位于VVT执行器外部，锁止销位于转子和定子之间（如图12所示）。VVT执行器电磁阀由一个带电磁线圈的电磁阀和一个液压滑阀组成，液压滑阀共有4个机油油道（如图 13所示），发动机控制模块指令VVT执行器电磁阀，电磁阀就会把执行器转子前后两个油腔的机油油道分别与主机油油道和泄压口相通。主机油油道可以与前油腔相通，也可以与后油腔相通，泄压口可以与前油腔相通，也可以与后油腔相通。在机油压力的推动下，相对定子链轮，转子就可以出现一定的位移角度（如图14所示）。

    发动机控制模块主要监测各个传感器、信息和其他输入，对车辆性能和排放系统进行控制，对系统的各个部件执行诊断测试，当识别到故障后，通过故障指示灯告知驾驶员，同时会储存相应故障码，利于维修技师进行诊断（如图15所示）。节气门执行器控制系统 （TAC）主要由节气门、加速踏板、发动机控制模块和相关线路组成。节气门位置传感器集成在节气门体上，节气门位置传感器采用霍尔式，避免了传统节气门位置传感器的机械接触，延长了寿命（如图16所示）。发动机控制模块向两个加速踏板位置传感器提供5V参考电压电路和低参考电压电路，加速踏板位置传感器向发动机控制模块提供与加速踏板位移量成比例的信号电压，加速踏板位置传感器1的信号电压在静止位置时接近低参考电压，在踩下加速踏板时增加，加速踏板位置传感器2的信号电压在静止位置时也接近低参考电压，同样在踩下时增加，加速踏板在任何位置时，传感器信号1电压都是传感器信号2电压的2倍，从而保证了向发动机控制模块准确有效地传递驾驶员意图（如图17所示）。

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