2013款凯越有两个不同的数据通信协议，数据通信专线和高速GM-LAN，在高速GM-LAN中连接的模块有发动机控制模块（ECM）、变速器控制模块（TCM ）、车身控制模块（BCM）、组合仪表（IPC）、数据连接器（DLC）。模块的通信采用了类似串联的连接方式（如图24所示），每个模块中均有一个数字信号收发器（XCVR），高速GM-LAN两个终端电阻分别位于发动机控制模块和组合仪表中。利用数据通信专线进行通信的模块是安全气囊系统传感和诊断模块（SDM）、电子制动控制模块（EBCM ）。其中安全气囊系统通信专线连接至数据连接器（DLC）的13号脚，电子制动控制模块（EBCM）通信专线连接至数据连接器（DLC）的7号脚。高速GM-LAN连接至数据连接器的6号脚和14号脚（如图25所示）。

    2013款凯越的车辆进入系统分为高配和低配两种，高配的主控模块为车身控制模块（BCM），低配的主控模块为中控门锁开关。遥控系统通过串行数据链路与车身模块通信，当按下发射器按钮时，遥控信号接收器模块接收此信号并向车身控制模块发送请求，车身控制模块解读该信号并执行车门上锁、车门解锁、车辆定位等功能。遥控信号接收器位于中央扶手通道下方（如图26所示），用于接收遥控器发送的请求信号并传递给车身控制模块。2013款凯越还配置了大灯位置调节功能，位于转向盘左侧的手动调节开关将压降信号直接传递给两侧前大灯总成（如图27所示）。液压助力泵压力传感器（如图28所示）为发动机控制模块提供压力信号，使发动机可以根据负载大小调整转速，保证转向助力稳定。液压助力转向系统具有如下特点：

    1．开关特性：常开（ON）2100～2800kPa，关闭（OFF ）250～980kPa。
    2．工作电压：8-16V （DC），工作电流：15-25mAa
    3．工作温度：－30～120℃。
    为了真空度在各种工况下均能满足制动真空助力器的要求，2013款凯越配置了真空泵（如图29所示）作为进气歧管真空源的补充或独立使用。在发动机处于冷启动、较大节气门开度、高海拔等工况不能满足真空度要求时，由真空泵提供负压。

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