三、汽车数字式仪表常见故障的检修方法
    汽车数字式仪表与传统的仪表不同，数字式仪表的最大特点是由微机进行控制，其本身及专配的逻辑印制电路板都是易损件，而且技术含量高，价格也比较贵。因此，在保养与维护时通常应注意以下方面的问题。
    （一）数字式仪表的拆卸与安装
    1．拆装地点的选择
    拆装数字式仪表板总成的作业地点，应选择在没有静电感应的场合，否则，静电感应有可能会导致数字式仪表板总成内的集成电路损坏
    2．切断电源
    在拆装数字式仪表板总成之前，必须先将点火开关置于断开状态，以切断蓄电池电源，保证拆装电路的安全。
    3．穿着方面
    不能穿着合成纤维面料的衣服来拆装数字式仪表板总成，因为这类衣服往往带静电，静电会导致数字式仪表板总成内的集成电路损坏。
    4．严格按照操作规程作业
    在拆装数字式仪表板总成之前，还要仔细阅读汽车生产厂家的技术资料，严格按照操作规程进行，小心谨慎，轻柔拆装，以防止因操作不当或用力过猛而损坏仪表或印制电路板。
    5．手拿LCD的部位
    在拆装数字式仪表板总成的过程中，手只能拿仪表板的绝缘部位，尽量不要触及LCD显示屏的表面，以防LCD显示屏受损。
    6．防静电
    如果操作场所选择在工作台上，最好戴上橡皮手套或手腕带，手腕带与操作垫板应公用一根导线并可靠地接地。如果在车上操作，手腕带应与车身进行可靠的连接（也就是牢固地搭铁），以便把人体上携带的静电通过搭铁放掉。

    （二）数字式仪表常见故障的检测
    1．先排除基本故障
在对数字式仪表板系统进行诊断之前，应先对该系统进行必要的基本检查，以便排除一些明显的问题。例如检查各个指示灯或仪表的故障情况。
    2．应尽量利用自诊断功能
    数字式仪表板系统一般都具有故障自诊断功能，当给该系统输入一定的指令以后，仪表主控微处理器会对其主要显示装置等进行全面的检测（对于具有语言合成器的车辆，也对该系统进行全面的检测）；也就是对系统进行自检。因此，在对数字式仪表板系统故障进行检修时，应尽可能先利用车辆上的自诊断系统来确定故障的大概部位或原因，这样可以迅速确定故障部位，减少检修的盲目性、有的放矢，不致使检修走弯路。
    另外，如果采用另外的测试仪器来对数字式仪表板系统进行检测，也必须先使数字式仪表板系统完成自检过程以后，才可对其进行检测。否则，往往得不到正确的信息，这一点必须注意到。
    3．所有的指示灯均无法正常工作故障检修
    如果发现所有的指示灯均无法正常工作，则应先对仪表板系统的供电进行检查，应围绕中央接线盒来进行。
    4．黑屏故障检修
    如果发现仪表板上只灰暗地显示几个指示灯，其余为黑屏，则应重点检查蓄电池本身电压是否足够。
    5．仅是1组或2组指示灯不亮故障检修
    如果发现仅是1组或2组指示灯不亮，则问题可能仅发生在仪表板上仅与这2组或2组指示灯供电有关的电路中，可围绕这方面进行检查。
    6．个别仪表无法工作或工作异常故障检修
    如果发现仅是个别仪表无法工作或工作异常，就应先对该仪表的传感器工作情况及该传感器与仪表板之间的线束连接情况进行检查，确定无问题以后，再使用相应的检测仪器对该仪表进行检查。
    7.  LCD显示屏有一两个笔画或线段不显示的故障检修
    如果发现LCD显示屏有一两个笔画或线段不显示，则问题可能出在LCD液晶显示驱动集成电路中与不显示有关的引脚上，应检查这些引脚是否出现了脱焊现象，确认无问题后，则可能是LCD显示屏本身出现了问题，可重换新的LCD显示屏试之。
    8. CAN总线车辆的数字式仪表板系统故障检修
    对于具有CAN总线车辆的数字式仪表板系统，如果仪表板上有多个报警灯点亮，说明有多个电子控制系统存在故障，但多处电子电路同时出现问题的可能性较小，问题出在这些电子控制系统的公共部分的可能性较大，很可能是CAN总线网络通信系统失效引起的，应重点先对这部分电路进行检查。
      9．数字式仪表控制单元与防盗系统电子控制单元集成在一起的故障检修
      对于数字式仪表控制单元与车辆防盗系统电子控制单元集成在一起的车辆（例如奥迪A6与A6L系列轿车、帕萨特B5系列轿车、宝来系列轿车、波罗系列轿车等），这种集成就形成了仪表防盗控制单元。由于这类车辆防盗钥匙手柄内的转发器与数字式仪表之间的通信是时刻存在的，一旦密码不对或通信信息中断，仪表防盗控制单元就会发出控制指令使发动机被锁止，导致发动机无法启动。因此，当仪表防盗控制单元中的数字式仪表控制单元部分出现异常后，有可能会导致发动机不能正常启动，这是这类车型的一种典型的特殊故障，必须要充分注意到。
    10．正确插或拔连接器
    不同型号的车辆，其数字式仪表板总成大都采用一组相应的连接器与诊断仪进行连接，这些连接器通常都采用不同的颜色，以便于快速识别。故在对数字式仪表板总成进行检测时，尽可能使用备用的连接器插头。为了保证连接器连接可靠，通常连接器上还设置了闭锁凸舌，故在插或拔连接器时，要搞清其连接方法正确拆卸，防止连接器的插头和插座受损。

    （三）电子仪表常见故障的诊断与修理
    1．电子仪表故障的诊断与修理
    很多电子仪表系统具有自检功能，．它的电脑能对主显示装置和语音合成器进行系统的检查。有些车辆，只要同时按下行车电脑的两个键就开始进行自检。根据自检的结果，去检查其相应的部位，可以减少盲目性。
    汽车电子仪表显示系统的故障一般都出在传感器、针状连接器、导线、个别仪表及显示器上。检修时可按顺序先对上述易损坏的部位或元器件进行检查。
    2．电子仪表中传感器好坏的诊断与修理
    对各种电阻式传感器通常采用测量其电阻值的方法来检查，即把所测得电阻值与其规定的标准电阻值相比较，以判断传感器有无故障。
    （1）电阻值小于规定值
    若所测的电阻值小于规定值，表明传感器内部有短路。
    （2）电阻值很大
    若电阻值很大，则说明传感器内部断路或接触不良，应更换新件。
    3．电子仪表中针状连接器好坏的诊断与修理
    采用电子仪表的汽车，大多采用很多连接器将电线束连接至仪表板上。这些连接器一般都采用不同颜色，以便于辨认其属于哪一部分的连接。为保证其连接牢固、可靠，连接器上均设置有闭锁装置。在进行检测时，要注意检查连接器的闭锁装置、针状插头及插座等有无受损。当必须将测试仪器和线束连接时，最好使用备用的连接器插头，以防连接器针状插头磨损、松动等而造成接触不良。
    4．电子仪表中显示器部分笔画、线段故障的诊断与修理
    （1）显示屏部分笔画、线段出现故障
    一旦电子仪表板上的显示屏部分笔画、线段出现故障，应将仪表板上的显示器调整至静态显示状态，仔细观察是否还有别的故障。
    （2）仅是一二个笔画或线段不显示
    如果故障仅是一二个笔画或线段不显示，则说明逻辑电路板通过多路传输的脉冲信号正确，只是显示装置的部分线段不能正常工作。遇此情况时应作进一步检查，属于接触不良的应加以紧固，确保其电路畅通；若是电子显示器件本身问题，一般只有更换显示器或更换显示板。
   5．汽车电子仪表中个别仪表故障的诊断与修理
    若发现电子仪表板上有个别仪表发生故障，应检查与此仪表有关的各个部分。首先应检查各导线的连接情况，包括各连接器的接触状况，线束是否破损搭铁、短路或断路等。然后再用检测设备分别对该仪器及其传感器进行检测，查明故障原因后再进行修理或更换新件。

    （四）数字式仪表元器件故障的维修
    现在的许多汽车数字式仪表有的为整体不可拆卸的，故当某个仪表或组件损坏后，一般情况下只能整体更换。
    1．维修前必须做的工作
    在对汽车数字式仪表进行故障检修之前，应先解除安全气囊系统，否则，不允许施加电能到转向柱上的任何部件。
    2．数字式电子元器件更换方面
    对于数字式仪表板系统中备用的数字式电子元器件（因为这些元器件许多都采用CMOs工艺制成），应将其保存在镀镍包装袋（或香烟盒内的锡箔纸等）内。当需要更换元器件时，不要早早就取出来，待需要更换时再取出，取出时手也不要触及元器件的引脚，以防静电损坏被触及的元器件。
    3．数字式仪表板更换方面
    当需要更换新的数字式仪表板时，更换后的数字式仪表板如不能正常工作，则必须要重新进行编码，否则将无法使用，这一点应注意。如果虽可以工作，但指示值或显示值有偏差，还要对其进行修正。例如燃油表指示值不对，可采用故障诊断仪对其进行修正等。
    4．组合仪表板总成更换方面
    ①在更换汽车数字式组合仪表总成之前，应采用故障阅读器（VA.G1551等）查询故障代码存储器，读取维护间隔显示的数值，查询收放机电子防盗系统编码。
    ②对于汽车数字式仪表控制单元与车辆防盗系统电子控制单元集成在一起的车辆，当其仪表防盗控制单元中的防盗控制单元或数字式仪表单元某一部分损坏，通常都是更换整个组合仪表板总成，但应在排除仪表防盗控制单元外围电路无问题的情况下，再更换新的配件。因为仪表板外围电路故障的发生率较高，尤其是插接件、连接线、焊点等，应注意先对它们进行检查。
    ③对于新换的组合仪表板总成，必须使用故障阅读器（VA.G1551等）设置或调整车速里程表读数和维护间隔显示，即把旧仪表上的里程表输入新仪表。调整维修周期的显示信息，包括更换机油、下次保养里程或保养天数等。对防盗器进行匹配，即让防盗系统与组合仪表一体化。由于不同的国家和地区，或者相同车型但是装备不同时，电子组合仪表的编码也可能不相同，故还应对组合仪表进行编码。

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