二、E系列四轮定位的调整
    （一）在进行底盘测量前必须注意下列检测条件：
    1．在车辆上只能安装BMW许可的车轮轮胎组合。
    2．胎纹深度符合规定，胎纹深度在整个车桥上的左右轮胎之间允许有最大1～2mm的偏差。
    3．轮胎充气压力符合规定（参见车辆上的提示牌）。
    4．所有的底盘组件在技术上必须正常。
    5．悬架和减震器的状态正常：目检有无断裂等。
    6．配备自调标高悬架控制的车辆：拔出供气装置的保险丝，以免往下或往上进行高度调整。
    （二）前桥＋转向系：下列操作后必须进行底盘测量（如图11所示）

    下列操作后必须进行底盘测量：
    ◇松开下列螺栓连接：
    ◇转向器安装到前桥架梁上
    ◇下部横向摆臂安装到前桥架梁上
    ◇转向横拉杆头安装到转向横拉杆上
    更换下列部件：
    ◇前桥架梁
    ◇转向器
   ◇摆动轴承
    ◇转向横拉杆头
    ◇下部横向摆臂／橡胶支座
    ◇转向拉杆
    ◇橡胶防尘罩，如果为此必须松开并拆下转向横拉杆头
   （三）后桥：下列操作后必须进行底盘测量（如图12所示）

    下列操作后必须进行底盘测量：
    ◇松开下列螺栓连接：
    ◇前／后摆臂装在后桥架梁上
    ◇摆臂安装到连接导杆／轮架上
    ◇连接导杆安装到轮架上
    ◇导向臂安装到后桥架梁上
    ◇横向摆臂安装到后桥架梁上
    更换下列部件：
    ◇后桥架梁
    ◇摆臂
    ◇连接导杆
    ◇轮架／球形万向节
    ◇横向摆臂
    ◇导向臂
（四）调整后桥
    改变车轮外倾角也意味着要改变前束，因此必须首先调整车轮外倾角，仅带ACC的车辆：在进行改变行驶轴线的后桥调整后，检查ACC传感器的校准。调整车轮外倾角：调整前更新螺母并以5Nm的力矩拧紧。扭转偏心螺栓，将车轮外倾角调整到标准值，拧紧螺母（如图13所示）。

    调整前束：
    调整前更新螺母并以5Nm的力矩拧紧。扭转偏心螺栓，将前束调整到标准值。将螺母拧紧。
    （五）调整前桥的前束
    车轮外倾角和前束相互影响，为了简化调整过程，应首先调整前束，带主动转向控制的车型：
    ◇校正方向盘
    ◇通过服务功能“进行主动转向控制试运转／校准”将总转向角设定为“零”
    ◇如有必要，用方向盘固定器固定图5-3-13调整车轮外倾角示意图
    无主动转向控制的车型：
    拆卸前部机组防护板。
    根据盖罩和转向器上的标记把转向系置于直线行驶位置，校正方向盘并用方向盘固定器固定（如图14所示）。

    清洁转向横拉杆的螺纹。松开锁紧螺母，同时固定住转向横拉杆头。拆卸固定卡圈。
扭转转向横拉杆，将前束调整到标准值。带主动转向控制的车型：检查总转向角，如有必要，调到”零”。
    检查前束值，如有必要，重复进行调整。拧紧锁紧螺母，安装固定卡圈。完成调整后，检查车辆的方向稳定性，如有必要，重复前束调整（如图15所示）。

（六）前轮外倾角的校正
    当前束调整后车轮外倾角位于规定公差之外时，通过更新上部横向摆臂进行校正。由于事故而使车桥形状发生变化时，决不允许通过车轮外倾角调整来消除这种变化。检查车轮外倾角数值，如有必要，将上部横向摆臂更新成尺寸更大或更小的型号。如果横向摆臂上带有标记＋或－（如图16所示），则是车轮外倾角校正控制臂：

    令更小的型号
    ＋更大的型号
    可使用此车轮外倾角校正控制臂将车轮外倾角数值校正30min·（在M5车辆上是20min），只在高于或低于公差值时使用。如果横向摆臂不带标记，则是批量零件。
    完成调整后，检查车辆的方向稳定性，如有必要，重复前束调整。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页