（四）调整前桥的前束
    车轮外倾角和前束相互影响。为了简化调整过程，应首先调整前束。带主动转向控制的车型：
    ◇校正方向盘
    ◇通过服务功能“进行主动转向控制试运转／校准”将总转向角设定为“零”
    ◇如有必要，用方向盘固定器固定
    无主动转向控制的车型：
    拆卸前部机组防护板（如图24所示）。

    根据盖罩和转向器上的标记把转向系置于直线行驶位置，校正方向盘并用方向盘固定器固定。
    清洁转向横拉杆的螺纹。松开锁紧螺母，同时固定住转向横拉杆头。拆卸固定卡圈（如图25所示）。

    扭转转向横拉杆，将前束调整到标准值。带主动转向控制的车型：检查总转向角，如有必要，调到“零”。检查前束值，如有必要，重复进行调整。拧紧锁紧螺母。安装固定卡圈。完成调整后，检查车辆的方向稳定性，如有必要，重复前束调整。
    （五）前轮外倾角的校正
    当前束调整后车轮外倾角位于规定公差之外时，通过更新上部横向摆臂进行校正。由于事故而使车桥形状发生变化时，决不允许通过车轮外倾角调整来消除这种变化。检查车轮外倾角数值，如有必要，将上部横向摆臂更新成尺寸更大或更小的型号。如果横向摆臂上带有标记＋或－（如图26所示），则是车轮外倾角校正控制臂：

    －更小的型号
    ＋更大的型号
    可使用此车轮外倾角校正控制臂将车轮外倾角数值校正30min（在M5车辆上是20min）。只在高于或低于公差值时使用。如果横向摆臂不带标记，则是批量零件。
    完成调整后，检查车辆的方向稳定性，如有必要，重复前束调整。

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