2）进气温度传感器电压值的检测
      点火开关置于ON挡位置，进气温度传感器：
      #1端子与ECU #54端子相通，可测得进气温度信号值在0.5～3V之间变化（与温度相关）。
      注：如拔下进气温度传感器2P连接器可测得＃#1端子参考电源电压约4.98V左右。
      #2端子与ECU #67端子相通，经ECU内部搭铁。
      3）进气温度传感器电阻值的检测
      点火开关置于OFF挡位置，拔下进气温度传感器2P连接器，用10mΩ以上电阻表测量＃#1与＃2端子之间电阻值：
      20℃时，其电阻值应在2.2～2.7kΩ范围内；
      注：热车（80℃时）实测电阻值约为：1.5～1.9kΩ左右。
    6.氧传感器G39（λ传感器）
    AJR发动机采用氧化错式氧传感器，氧传感器用于检测发动机正常工作温度时排气中残余氧的含量。ECU利用氧传感器信号，计算瞬时空燃比，通过对排气含氧量的调节，不断修正喷油量，使之达到最佳混合比，以确保燃料充分燃烧，排放净化。
      氧传感器发生故障时，如果ECU没有接收到氧传感器的信息，ECU能检测到故障信息，但此时不再进行排气含氧量的调节，此时发动机可能会出现怠速不稳定、油耗上升、排放超标等现象。
      使用电脑诊断仪可以读出该故障的信息：“对地短路、对正极短路，没有信号、信号不可信”。该元件为不可分解元件，如检测确认无效，应更换。
      1）氧传感器接线（如图21所示）

      2）氧传感器电压值的检测
      点火开关置于ON挡位置，氧传感器：
      #1端子（白色线）供电12V（+）；
      #2端子（白色线）与ECU #27端子相通，在发动机温度达到常温时，由ECU中断加热器供电（－）；
      #3端子（灰色线）与ECU #25端子相通，由ECU供基准电压；
    #4端子（黑色线）与ECU＃26端子相通，信号电压值。
    注：在发动机达到正常工作温度时，可测得＃3与＃#4端子之间电压值应在0.1～0.9V之间不断变化，且在10s内，其信号电压变化次数不少于6～8次，说明氧传感器工作正常。通常氧传感器的使用寿命约12万km左右。
      3）氧传感器电阻值的检测
      点火开关关闭至OFF挡，拔出氧传感器4P连接器，用10MΩ以上电阻表测量：
    #1与＃2端子之间可测得电阻值约为2～6SL，属正常（与温度相关）；
    #3与＃#4端子之间可测得电阻值0.5.20Ω（与温度相关）。
    4）故障诊断提示
    氧传感器的检查，必须在发动机冷却液温度达到80℃以上，氧传感器温度达到300～600℃时进行，氧传感器发生故障时，ECU不能检测到，但发动机仍能运转。此时会发生发动机喘振、加速迟滞、油耗上升、怠速不稳、排放超标等现象。
    ①发动机突然加速时，氧传感器输出电压高，应检查喷油器有无泄漏，氧传感器信号电路是否正常。
    ②若发动机高速运转时，氧传感器输出电压低，应检查氧传感器及其信号电路。
    ③若测试氧传感器正常，但输出电压不符合规定范围值，则应检查喷油器、进气歧管、进气压力传感器等与发动机空燃比控制系统有关部件是否有故障，尤其是整个进气系统中是否有泄漏（漏真空）。
    ④氧传感器安装在排气管接口高温区，易受行车污水、泥浆等浸湿，使用环境恶劣，因此接线、外壳易损伤，应引起注意，并做定期检查，以防传感器线束碰到排气管而被烤焦，引起线路短路。

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