8.节气门控制器(J338 )
桑塔纳2000GSi AJR发动机采用节气门控制器。它由发动机
ECU来控制怠速。节气门控制器包括怠速开关(怠速触点)、节气门定位电位计(怠速节气门定位计)、节气门电位计(节气门位置传感器)和由
ECU驱动的节气门定位器(怠速电机)。
节气门控制器通过怠速开关、节气门定位电位计、节气门电位计把目前节气门位置信息输送给发动机
ECU。发动机
ECU则控制节气门定位器(怠速电机)动作,使发动机怠速保持在规定的怠速范围内。因此节气门控制器既是发动机电控系统的传感器也是执行器。
节气门控制器信号发生故障时,
ECU能检测到该故障的信息,并使发动机处于应急状态下运行。此时发动机可能会出现怠速升高,工作不稳定。
使用电脑诊断仪可以读出该故障的信息。
该元件为不可分解元件,节气门控制器的壳体不能打开,电位计和怠速开关不能人工调节,如检测确认无效,应更换。
总成更换后必须使用上海大众专用仪器V.A.G 1551或V.A.G 1552故障诊断仪进行基本设定,否则无法正常运行。
1)节气门控制器接线(如图23所示)
2)怠速开关
在怠速控制范围内,怠速开关是闭合的,3#与7#端子相通,
ECU#67端子经
ECU内部搭铁,
ECU判别为怠速工况;当驾驶员踏下加速踏板,怠速开关触点打开。
怠速开关出故障时,
ECU如果没有接收到开关信号,
ECU采用节气门电位计和节气门定位电位计(怠速节气门定位计)的信号来判别节气门怠速位置。
使用电脑诊断仪可以读出该故障的信息:“对地短路,对正极开路/短路”。
3)节气门定位电位计(怠速节气门定位计)
在怠速控制范围内,节气门定位器(即怠速电机)所处的位置是由节气门定位电位计的信号来输入
ECU,供
ECU判别的。超过怠速控制范围,如果节气门继续打开(驾驶员踏下加速踏板),则节气门定位电位计维持不动。
节气门定位电位计出故障时,
ECU如果没有接收到它的信号,节气门控制器中的紧急运行弹簧起作用,发动机处于紧急运行状态,此时发动机怠速将升高(约1100r/min)。
使用电脑诊断仪可以读出该故障的信息:“对地短路,对正极开路/短路”。
引节气门电位计(节气门位置传感器)
节气门电位计直接连接在节气门轴上,节气门开启时,节气门电位计同时转动,输出变化的电压信号。
ECU根据此信号,判别目前节气门打开的位置。
ECU还根据节气门电位计信号变化速率来判别急加速和减速工况。
节气门电位计出故障时,
ECU如果没有接收到节气门电位计的信号,
ECU采用发动机转速传感器和空气流量计的信号来替代。此时发动机工作不佳,响应性较差。
使用电脑诊断仪可以读出该故障的信息:‘“对地短路,对正极开卿短路、信号不可信”。
5)节气门定位器(怠速电机)
节气门定位器与节气门定位电位计(怠速节气门定位计)相连接的。由发动机
ECU控制,属电子控制系统的执行器。在怠速范围内,
ECU根据发动机负荷和发动机冷却液温度等信号,来控制节气门在怠速范围内的调节,保证发动机维持在最佳怠速转速。节气门定位器通过齿轮传动,控制节气门在怠速范围内的开度,调节发动机怠速保持在规定转速范围。
如果
ECU对节气门定位器的控制出故障,或者怠速电机损坏,线路断开,节气门控制器内部的紧急运行弹簧会使节气门位于紧急运行位置。
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