8．节气门控制器（J338 ）
桑塔纳2000GSi AJR发动机采用节气门控制器。它由发动机
ECU来控制怠速。节气门控制器包括怠速开关（怠速触点）、节气门定位电位计（怠速节气门定位计）、节气门电位计（节气门位置传感器）和由
ECU驱动的节气门定位器（怠速电机）。
节气门控制器通过怠速开关、节气门定位电位计、节气门电位计把目前节气门位置信息输送给发动机
ECU。发动机
ECU则控制节气门定位器（怠速电机）动作，使发动机怠速保持在规定的怠速范围内。因此节气门控制器既是发动机电控系统的传感器也是执行器。
节气门控制器信号发生故障时，
ECU能检测到该故障的信息，并使发动机处于应急状态下运行。此时发动机可能会出现怠速升高，工作不稳定。
使用电脑诊断仪可以读出该故障的信息。
该元件为不可分解元件，节气门控制器的壳体不能打开，电位计和怠速开关不能人工调节，如检测确认无效，应更换。
总成更换后必须使用上海大众专用仪器V.A.G 1551或V.A.G 1552故障诊断仪进行基本设定，否则无法正常运行。
1）节气门控制器接线（如图23所示）
2）怠速开关
在怠速控制范围内，怠速开关是闭合的，3＃与7＃端子相通，
ECU#67端子经
ECU内部搭铁，
ECU判别为怠速工况；当驾驶员踏下加速踏板，怠速开关触点打开。
怠速开关出故障时，
ECU如果没有接收到开关信号，
ECU采用节气门电位计和节气门定位电位计（怠速节气门定位计）的信号来判别节气门怠速位置。
使用电脑诊断仪可以读出该故障的信息：“对地短路，对正极开路／短路”。
3）节气门定位电位计（怠速节气门定位计）
在怠速控制范围内，节气门定位器（即怠速电机）所处的位置是由节气门定位电位计的信号来输入
ECU，供
ECU判别的。超过怠速控制范围，如果节气门继续打开（驾驶员踏下加速踏板），则节气门定位电位计维持不动。
节气门定位电位计出故障时，
ECU如果没有接收到它的信号，节气门控制器中的紧急运行弹簧起作用，发动机处于紧急运行状态，此时发动机怠速将升高（约1100r/min）。
使用电脑诊断仪可以读出该故障的信息：“对地短路，对正极开路／短路”。
引节气门电位计（节气门位置传感器）
节气门电位计直接连接在节气门轴上，节气门开启时，节气门电位计同时转动，输出变化的电压信号。
ECU根据此信号，判别目前节气门打开的位置。
ECU还根据节气门电位计信号变化速率来判别急加速和减速工况。
节气门电位计出故障时，
ECU如果没有接收到节气门电位计的信号，
ECU采用发动机转速传感器和空气流量计的信号来替代。此时发动机工作不佳，响应性较差。
使用电脑诊断仪可以读出该故障的信息：‘“对地短路，对正极开卿短路、信号不可信”。
5）节气门定位器（怠速电机）
节气门定位器与节气门定位电位计（怠速节气门定位计）相连接的。由发动机
ECU控制，属电子控制系统的执行器。在怠速范围内，
ECU根据发动机负荷和发动机冷却液温度等信号，来控制节气门在怠速范围内的调节，保证发动机维持在最佳怠速转速。节气门定位器通过齿轮传动，控制节气门在怠速范围内的开度，调节发动机怠速保持在规定转速范围。
如果
ECU对节气门定位器的控制出故障，或者怠速电机损坏，线路断开，节气门控制器内部的紧急运行弹簧会使节气门位于紧急运行位置。
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