（二）发动机主体
    1.识别信息
    发动机系列号被刻于发动机体上，如图3所示位置。

    2．丰田首次采用汽缸盖内置式4转2排气歧管及双涡管涡轮增压器（如图4所示）

    通过消除排气干扰使涡轮效率最大化。大大提高响应速度和获得史宽的高扭矩输出范围，通过降低流入涡轮增压器的废气温度，以增人理论空燃比工作范围。获得更好的排放质量。
    3．具有高滚流比进气门的汽缸盖
    汽缸盖进气口和燃烧室的形状经过最大优化，使汽缸内的混合气产生高速滚流，以改善燃烧效果，如图5所示。

    汽缸盖上的水套使用2层构造，改善燃烧室的冷却，如图6所示。

    汽缸盖罩供油管，2号机油分离器和3号机油分离器安装在汽缸盖罩上，如图7所示。

    4．汽缸体
    节温器（汽缸体侧）安装在汽缸体上，减少发动机暖机时间，降低活塞和活塞环滑动阻力，如图8所示。

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