四、空调系统
    纯电动汽车的空调系统结构与传统的内燃机有很大不同，以e-up!车型为例，其空调系统的主要部件包括电动空调压缩机（V470）、高压加热装置（Zl15）和空调操作元件（EX21）。其控制网络图如图11。

    1．电动空调压缩机（V470）
    由于没有燃油发动机为压缩机提供动力，所以e-up！采用了电动空调压缩机（图12）。它安装在电驱动装置的右前方，额定电压374 V，转速800～8 600 r/min，功率消耗3.6 kW，工作温度－10～120℃，质量6 kg，使用LIN总线与空调控制单元J255通信。该压缩机采用了涡旋式结构设计，压缩机由相互啮合的一条固定螺旋线和一条旋转螺旋线构成。旋转的螺旋线通过电机的偏心轮驱动并以圆形轨迹转动。通过这一偏心运动，螺旋线形成多个逐渐变小的腔室，制冷剂R134a在这些腔室中被压缩。

    2.高压加热装盖（Z115）
    同样因为没有燃油发动机提供废热的缘故，所以e-up！的暖风系统使用高压加热装置（图13）来加热回路中的冷却液。该装置的功率为5.5 kW、输入电压180～374 V、最大输入电流30 A，通过一条高压线与高压电源相连，12V接口则用来与空调控制单元J255进行通讯。

    空调控制单元J255通过LIN总线对高压加热装置进行控制，可在0-100％的范围内提供所需热功率。冷却液的输入和输出口各有一个温度传感器进行测量。高压加热装置Zl15具有3个加热回路，加热回路1和2通过脉宽调制信号（PWM）控制，加热回路3根据设置的挡位完全打开或关闭。
    3．可加热的档风玻璃（Z2）
    e-up！装配有可加热的挡风玻璃（图14），加热丝的矩形分布可保证整个玻璃表面不会出现雾化。有2种方式可以启动挡风玻璃加热装置：通过加热开关E180手动启动，或者通过空调控制单元J255自动控制。挡风玻璃四周没有密封条，而是粘接到框架上。如果带有滑动天窗，则框架的上部区域为唇形结构。搭铁带通过螺栓安装在车内照明灯下方的车身搭铁点上。
 

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