（3）M挡
  ·发动机运行
  ·踩下制动踏板
  ·按住释放开关
  ·向D方向快速拉动手柄2次（如图5所示）。如果车辆已经处于D挡，拉动手柄1次即可挂入M挡
    在M挡模式下，只能使用转向盘下方的换挡拨片进行手动加减挡控制。

      （4）N挡
    ·点火开关在ON位置或发动机运行
    ·踩下制动踏板
    ·仍然按住释放开关
    ·向N方向推动手柄一次（如图6所示）

      （5）R挡
    ·发动机运行
    ·车速为。
    ·踩下制动踏板
    ·按住释放开关
    ·向N方向推住手柄，再推向R方向一次，然后松开手柄即可挂入R挡（如图7所示）

    在R挡时，发动机舱内有机械声响，这是换挡执行机构正常动作声。
      电子排挡系统增加了不同于传统排挡的智能自动保护模式，提升了对驾驶人员和车辆的安全保护。主要体现在以下3个方面：
      （1）人员保护：当车辆在发动状态且车速为0，挡位处于非P挡时，若打开驾驶侧车门，且安全带未系，制动踏板未踩，车辆会自动进入Y挡，避免车辆意外移动，保护驾驶员和车辆安全。
      （2）车辆保护1：当车速过快时，若换入P挡，车辆会先进入N挡，当速度达到进入P挡条件时再进入P挡，保护变速器。
      （3）车辆保护2：当车辆驶入坡道且换入P挡时，车辆会自动拉起驻车制动，防止变速器P挡负载过大。
    电子换挡系统是将传统的机械拉索式换挡系统进行了电子化，其主要组成部件（如图8所示）有换挡杆手柄、换挡杆及位置传感器、底盘控制模块、电子换挡控制模块（执行器）。换挡杆与变速器间不再连接有机械拉索，它实际上是一个集成式传感器（如图9所示），因没有设计锁止电磁阀，不按释放开关不能从P档移出。底盘控制模块是电子换挡系统的卞控模块，位，于中控台下方（如图10所示）。底盘控制模块连接在高速GMLAN和底盘拓展GMLAN上，接收其他模块上发来的重要信息，也将电子换挡系统的挡位信息传输到车身网络上。

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