（4）挡位传感器G676
    驻车锁的位置由变速器控制单元J217通过挡位传感器G676来监控。
    采用线控换挡的DL382上的传感器G676，其结构与采用选挡杆拉索（拉索式换挡）的DL382上的传感器是一样的。在采用线控换挡的DL382上，传感器信号仅用于判定驻车锁的位置，如图41所示。该传感器的名称是取自第一代变速器。

    如果驻车锁齿轮处于“齿靠齿”状态，那么锥形滑阀就处于预张紧状态，只有当车辆稍微移动一点后才能把止动爪卡入到齿内。
    出于安全考虑，驻车锁齿轮和止动爪的几何形状是这样设计的：当车速超过约3 km/h时，止动爪就无法再卡入了。
    驻车锁齿轮会锁住前部主传动的主动锥齿轮轴。如果在单侧抬起车辆前部，那么对面的齿轮上的锁止也就不起作用了，这是因为前桥差速器的补偿特性造成的。
      （5）驻车锁的应急开锁
    在正常工作时，驻车锁是通过电动液压方式来操控的。要想以电动液压方式脱开驻车锁，发动机就必须工作着且线控驻车系统的ATF供给和供电都正常。要想把驻车锁保持在脱开位置（OFF位置）上，也是需要有足够的ATF压力或者驻车锁保持电磁铁要有足够的供电。应急开锁机构用于在出故障时，脱开驻车锁或者将驻车锁保持在P-OFF位置足够长时间（如果需要保持这么长时间的话）。
    在下述情形时，需要使用驻车锁应急开锁机构：
    ·必须把车辆拖走的话
    ·因故障，无法通过电动液压方式来脱开驻车锁的话
    ·车卜供电不足时还想调车／移动车辆的话
    ·发动机不工作但还想调车／移动车辆的话（比如在维修车间时）
    ·在安装完应急开锁机构部件后想检查功能的话
    降低固体传声：
    应急开锁拉索相对于操纵杆的定位方式很有特点。应急开锁拉索的端部有一个刚性杆和一个蘑菇状盘，该盘无接触地围绕着操纵杆。因此，变速器的固体传声就不会传到拉索上，也就基本不会传到车内了。只有当操纵了应急开锁机构时，这个蘑菇状盘才会与操纵杆接触。
    应急开锁机构的安装位置：
    在奥迪A4（车型8W）上，驻车锁应急开锁机构是通过驾驶室内的一根拉索来操作的。应急开锁机构位于中控台上的饮料罐托架下。
    驻车锁应急开锁（P-OFF位置）：
    注意！在操纵驻车锁应急开锁机构时，必须要防止车辆溜车。
    所要使用的套筒扳手和螺丝刀，在随车工具中。取下橡胶垫后，用螺丝刀撬下盖板，如图42所示。具体操作方法如图43所示的①和②。

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