二、动机电控系统故障诊断基本程序、方法和注意事项
   （一）发动机电控系统故障诊断基本程序
    准确而迅速地排除故障的前提就是必须遵循正确的故障诊断程序。汽车电控系统故障诊断比较完整的一般程序如图8-1和图8-2所示，可大致分以下八项步骤进行。



    1）倾听和验证用户叙述。详细询问故障发生的时间、现象、周期、频率、当时的具体情况，导致故障的可能原因、是否经过拆卸和检查，以及对于车辆行驶性能带来的影响等。用户调查是汽车故障诊断的重要环节，也是进行初步诊断的主要依据。
    2）进行外观检查。也叫直观目视检查，目的在于发现并消除从外部能够看得见的故障和存在的问题。主要检查发动机管、线、接插件的连接情况和老化、龟裂、变质、烧蚀、电器插头松脱、线路折断等情况。必要时可进行路试。因为用户不可能个个都是汽车行家，其对故障的描述往往带有个人心理因素和片面性。通过直观检查，以印证用户故障描述的准确性，故障是否真实存在，为下一步仪器、设备检查做准备。
    3）分析电路原理。在电路图上，画出有问题的电路，然后分析电流由电源、开关、熔丝、用电器到搭铁的整个路径。通过分析电路原理，初步确定出故障可能的部位及范围。
    4）进行自诊断测试，读取故障码。在进行全面检查、测试之前，首先使用故障诊断仪检查ECU存储器是否存有故障码，以确定大致的故障方位、需要检查的部位以及需要使用的工具、仪器和设备，为进一步检查做好准备。ECU故障码是有一定条件的，又有间歇、偶发故障和硬故障之分。当前几乎所有车载电控单元都具备主动区分故障性质的功能，仔细阅读这些故障信息，对于准确查找故障、避免漏检、误检都是十分重要的。例如节气门位置传感器短路或断路到搭铁的故障，表明节气门位置传感器反馈信号过低，需要检查的部位包括电控单元、插接器、传感器5V参考电压传输电路、反馈信号电路、传感器本身等。
    5）进行直接检查。重点检查问题集中的电路或元器件是否正常，电路插接器或接头有无松动、脱接，导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦的痕迹，管路有无凹瘪、折断、松脱或错接等。在直接检查中，熟悉传感器和执行器对于发动机工作性能的影响，对迅速诊断和排除故障极为重要。表8-1提供了这方面的详细信息。
    6）进行深入的基本检查，以查明故障。主要是对蓄电池电压、发动机起动情况、“怠速”运转情况、空滤器堵塞情况、进气管与气缸密封情况、点火正时、燃油压力、高压线“跳火状况”和火花塞技术状况等进行检测，以发现故障部位。可按图8-2发动机电控系统故障基本检查程序框图进行。按基本检查程序进行深人检查包括下列步骤和方法：
    ①静态模式读取和清除故障码。
    ②症状确认。
    ③症状模拟。
    ④动态故障码检查。通过动态故障码检查进行故障的验证和判断，在无故障码时更为重要。
    ⑤电路检查与分析，以明确检查方向与部位。
    ⑥部件检查。通过万用表测试以确认故障点，必要时通过波形分析以确认部件的功能与状态是否正常等。
    ⑦调整、设定、激活或维修。
    ⑧试车检验。
    7）使用“故障征兆表”继续诊断与排除故障。各汽车厂家的维修手册一般都列有故障征兆一览表，其中列出了故障征兆、怀疑部位和诊断次序。如果经过基本检查仍未发现问题，而故障确实存在，就应查阅该车型维修手册的故障征兆一览表，并按照表中给定的诊断次序继续检查和排除故障。
    8）验证故障是否消除、电路是否恢复正常。

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