剖析2016年玛萨拉蒂Levante新技术（九）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2017-08-16 10:47:59

      （三）通信网络：PowerNet架构
    Levante采用率先使用在Quattroporte M156车型上的PowerNe研级版构架。通信网络的总体结构是相同的，基于使用双星拓扑的两个主要CAN总线。明显区别为使用局域CAN总线与增加的已连接模块数。
      1．CAN、总线
      （1）主要总线：CAN-C与CAN-I
    PowerNet架构基于两个主要CAN总线，称为CAN-C与CAN-1。两个总线在物理层面使用双星集中式拓扑：每个电子模块都连接到星形插头，该星形插头创建单独普通导体，可用于所有模块的数字通信。ECU到星形插头的接线简图，从而构成了通信总线，如图85所示。此接线图适用于CAN-C与CAN-I。

      （2）星形插头
    更准确来说，CAN总线由两根电线成对扭在一起配置组成，一个称为 “高压”而另一个称为“低压”，两根电线之间的电压差将形成编码数据。星形插头借此将所有高压线与所有低压线连接在一起，并在两股电线之间加入经过校准的120Ω终端电阻。因为每个总线（CAN-C与CAN-I）有两个形成并联配置的星形插头，所以在两根电线之间测得的电阻将减半（60Ω）。通过允许任何电子模块选择性地从CAN、总线断开或隔离，星形插头可为诊断过程提供重要支持。相对于M156-7车型，CAN-C总线的后部星形插头已移动至地板饰板的左侧下面，稍微靠近B柱后部的位置。相反，前部星A头仍位于BCM旁，如图86所示。

    与CAN-C相同，CAN-I总线的前部星形插头仍位于仪表板横梁上（手套箱后），而后部插头位于地板饰板右半部分下方，如图87所示。

    在两个星形插头之间的桥接，与CAN-C的物理构造有微小差别，采用BCM内置的方式取代简单的线对（与CAN-C不同，将同时连接到两个星形插头）。相对于M156-7车型所采用的PowerNet构，除后部星形插头的位置以外，CAN-C或CAN-I在特性（传输速度、电压电平、电线颜色、总线故障时的处理方式）上没有明显区别。Levante的PowerNet架构完整图显示多个ECU与通信线路。虚线内模块为选配或版本特定，如图88所示。