（3）局域CAN总线
    局域CAN总线仅连接有限的几个模块，出于安全险及冗余的原因或是传输与车辆的其余电子模块无关数据。请谨记有关Levante的局域CAN总线的以下几点：
    ·局域CAN总线直接连接到电子模块，并不需要使用星死牙舀头
    ·已断开用于音频和远程信息处理（CAN-A/T）的局域CAN总线。在M156-7车型上连接到CAN-A/T的模块，在Levante上将直接连接到CAN-I总线
    ·添加了在两个ADAS模块（DASM与HALF）之间的局域CAN总线，以便在两者之间进行协调
    ·柴油ECM使用局域CAN总线来管理SCR系统，现已应用在MY 16Qmttroporte和Ghibh柴油车型上
    ·同时保留了在变速器和选挡杆之间的局域CAN总线（TCM和ESM），在CAN-C发生故障时，作为备用使用。
      2．其他通信线路
      （1）LIN与K线
    与CAN相比，LIN（局域互联网络）与K线成本更低，更简单（单线，直接连接），但速度更J漫（1020Kbit/s）。LIN用于连接有限数量的模块（通常为两个）以创建小型子网络，这些子网络提供与模块（从属）的通信，这些模块功能无须在CAN总线上进行持续的数据交换。与从属模块的诊断通信，将始终通过CAN，将子网络主模块（总是连接到CAN总线的模块）作为网关执行。CSG模块是一个明显的例外，它不从属于其他模块，但是通过DLC使用其K线创建了与诊断设备的直接连接。
    IVIN与车辆配置数据
    车辆识别与车辆配置数据的管理相对于M156-7车型未做改动。ECM作为VIN主模块工作，而车辆配置数据则存储于BCM中（在RFH巾存有备份）。
    4．诊断链接器插头（如图89所示）

    Levante是首款不再兼容上一Maserati Diagnosi平台的车型。所有电子诊断操作必须使用新的Maserati DiagnosiEvo诊断工具执行。用于车辆与诊断计算机之间无线通信的NIDVCI依然不变，并且仅需要一次快速的固件更新。VCI必须连接到车辆的DLC，采用与在M156-7车型上已经用过的相同接头（p/n900028156）。

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