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4. 驾驶员侧、驾驶员侧后部、前乘客侧后部、前乘客侧车门外把手电子装置
（1）概述。车外门把手电子装置用作无钥匙便捷上车及启动系统的操作点。借助外拉手中的传感器连同无钥匙便捷上车及启动系统可以安全锁定、解锁和开启车辆。
根据车型系列，下列控制单元调节登车（中控锁）和对车辆采取措施（例如钥匙识别、电子禁启动防盗装置、发动机启动许可）：示例F01、F12：便捷进人及启动系统（CAS）；示例F20、F30：前部车身电子模块（FEM）；示例F15、F56、112：车身域控制器（BDC）。控制单元（CAS或FEM或BDC）是主机控制单元。这意味着，控制单元（CAS或FEM或BDC）给予许可。
（2）功能描述。所有4个车门的外拉手中都安装了车外门把手电子装置。每个车外门把手电子装置直接与控制单元（CAS或FEM或BDC）相连。借助控制单元上的接线图（CAS或FEM或BDC）可将输入信号分配给每个车外门把手电子装置。因此每个车外门把手电子装置都发送相同的信号。
车外门把手电子装置中的传感器为控制单元（CAS或FEM或BDC）提供下列信号。
①解除联锁：将手伸人拉槽（通过电容传感器1）。电容传感器发挥冷凝器的作用。如果已将手伸人拉槽中，电容传感器1会产生一个脉冲。车门外把手电子装置被唤醒并开始资格检验。
②联锁和保险锁死：接触或按压外拉手的敏感面（通过电容传感器2和Piezo传感器）。电容传感器2记录敏感面的接触（开槽面）。Piezo传感器可以捕捉到敏感面上的按压。必须在两个传感器上都存在信号才能联锁车辆。车外门把手电子装置对两个传感器信号进行分析并给控制单元（CAS或FEM或BDC）发送请求。
图48以F01为例显示车外门把手电子装置。
（3）结构及内部连接。车外门把手电子装置通过一个4芯插头连接与车载网络相连。控制单元（CAS或FEM或BDC）为每个车外门把手电子装置提供了一个用于数据导线的单独输入端。车外门把手电子装置将通过总线端K1. 30F供电，图49所示。
（4）标准值。车外门把手电子装置的标准值见表13。
（5）诊断提示。无法继续通过诊断系统对车外门把手电子装置进行功能检查。
